Changan Uni-S в России: где собирают сейчас и что известно о локализации

[Харитоныч]

Changan Uni-S — тот самый кроссовер, который многие в России ещё по привычке называют CS55 Plus. И когда в теме всплывает вопрос «он у нас уже локализован или всё ещё чистый импорт?», начинается путаница. Давайте разложу по полочкам то, что реально известно на текущий момент (январь 2026 года), чтобы не опираться на прошлогодние слухи.

Ранее Uni-S для российского рынка поставляли исключительно из Китая (завод в Чунцине). Однако сейчас ситуация изменилась. Если вы приходите к дилеру сегодня, вы можете встретить машины двух типов: остатки «чистого импорта» и автомобили, собранные уже в России. Калининградский завод «Автотор» начал выпуск этой модели ещё в конце 2025 года, и первые партии уже поступили в продажу.

Поэтому разговоры про «планы на весну» уже неактуальны — конвейер запущен. Сейчас сборка ведется методом крупноузловой сборки (SKD). Это значит, что кузова приходят готовыми (сваренными и окрашенными), а в Калининграде устанавливают двигатель, коробку передач, подвеску и другие узлы. В документах (ОТТС) теперь может фигурировать российский VIN-код, что и является главным признаком локализации.

Про степень углубления производства (сварка и окраска полного цикла) пока говорить рано. На данном этапе «Автотор» насыщает рынок машинами текущего поколения, но уже ходит информация о подготовке к производству обновленной версии Uni-S, возможно, уже с полным циклом. Но пока — это классическая контрактная сборка.

Важный момент для покупателей: появление российской сборки часто вызывает вопросы о качестве и комплектациях. На данный момент калининградские Uni-S технически идентичны китайским, изменений в «начинке» для удешевления пока не замечено.

Как думаете, теперь, когда Uni-S официально прописался в Калининграде, скажется ли это на доступности запчастей и цене? И готовы ли вы взять «наш» Uni-S, или будете искать остатки китайских партий?