Отзывы китайских владельцев Geely EX5 EM-i

[Versta]

Отзывы китайских владельцев Geely EX5 EM-i (Galaxy Starship 7 EM-i в Китае)

Geely EX5 EM-i — это компактный подключаемый гибридный кроссовер, известный в Китае под названием Geely Galaxy Starship 7 EM-i. Модель оснащена инновационной системой EM-i, которая сочетает 1,5-литровый бензиновый двигатель с электромотором, обеспечивая чисто электрический пробег до 120 км по циклу CLTC и общий запас хода более 1400 км. Минимальный расход топлива в смешанном режиме — 3,75 л/100 км. Автомобиль позиционируется как доступный и практичный вариант для городской и загородной езды, с ценой от 99 800 юаней (около 14 000 долларов США). Запущенный в начале 2025 года, он быстро набрал популярность в Китае. В этой статье мы разберём отзывы реальных китайских владельцев на основе данных из китайских источников, таких как опросы на платформах вроде Autohome, Sohu и Ifeng, где собраны мнения сотен пользователей.

Демография владельцев

Согласно опросу "100 владельцев оценивают новую машину" на платформе Ifeng Auto, проведённому в середине 2025 года среди 105 владельцев Galaxy Starship 7 EM-i, большинство — это молодые люди. Мужчины составляют 67,6%, женщины — 32,4%. Основная возрастная группа — 26–30 лет (46,7%). Интересно, что 73,3% респондентов — это покупатели автомобилей, что подчёркивает привлекательность модели для новичков на рынке. Многие выбирают её за сочетание цены, технологий и экологичности.

Положительные аспекты: что хвалят владельцы

Большинство отзывов положительные — общий рейтинг удовлетворённости составляет 84 балла из 100, что позволяет рекомендовать модель. Вот ключевые плюсы, которые отмечают китайские пользователи:

• Дизайн и внешний вид: Более 50% владельцев считают экстерьер самым сильным аспектом. Автомобиль хвалят за стильный, динамичный облик — "модный и футуристичный", как пишут в отзывах. Внешнее освещение (фары, фонари) также получает высокие оценки (27,6%). Многие отмечают, что машина выглядит дороже своей цены и привлекает внимание на дороге.
• Простор и комфорт в салоне: 52,4% респондентов выделяют пространство как преимущество. Салон просторный для компактного SUV (колёсная база 2755 мм), удобный для семьи. Владельцы хвалят интерьер, хорошую обзорность и качество материалов. "Сидеть комфортно, как в машине классом выше", — типичный комментарий.
• Динамика и управление: Гибридная система EM-i с мощностью двигателя 82 кВт и крутящим моментом 136 Нм обеспечивает хорошее ускорение и плавность хода. 56,2% владельцев отмечают баланс между вождением и комфортом пассажиров. "Мощности хватает для обгонов, а в электрическом режиме — тишина и экономия", — делятся пользователи. Комфорт подвески тоже на высоте, особенно на ровных дорогах.
• Экономичность и стоимость владения: 69,5% считают цену соответствующей ожиданиям. Расход топлива радует: 63,8% владельцев сообщают о 5–8 л/100 км, а 31,4% — о 3–5 л. Затраты на обслуживание разумные, более 70% довольны. "Езжу в основном на электричестве, бензин почти не трачу", — хвалят PHEV-систему, которая позволяет экономить на топливе в городе.

В целом, 76,2% владельцев удовлетворены или очень удовлетворены (18,1% — очень, 58,1% — просто удовлетворены). Многие подчёркивают высокую ценность за деньги: "За такие деньги — куча технологий, включая умный кокпит и безопасность".

Отрицательные аспекты: жалобы и недостатки

Несмотря на общую позитивную картину, есть и критика. Около 23,8% владельцев выражают неудовлетворение (16,2% — средне, 7,6% — недовольны). Основные минусы:

• Шумоизоляция и двигатель: Главная жалоба — шум от двигателя (особенно на высоких оборотах) и общая шумность в салоне. "Двигатель громкий, когда переходит на бензин", — жалуются владельцы. Это отмечают в отзывах на Autohome и в опросах.
• Качество и надёжность: 21,9% сообщают о неисправностях не по вине владельца, в основном в электронике и мультимедиа. Проблемы с системой развлечений, неточностью отображения запаса хода. Неисправности чаще возникают через 3–6 месяцев эксплуатации или на пробеге 500–1000 км.
• Сервис и продажи: 18,4% недовольны пред- и послепродажным обслуживанием. Жалобы на изменения цен (производитель снижает цены, что обесценивает покупку), проблемы с возвратом депозита и качество дилерского сервиса. "Сервис мог бы быть лучше, особенно для новой модели", — типичный отзыв.
• Другие мелочи: Некоторые упоминают отсутствие продвинутых функций, как навигация по полосам или чувствительный парковочный ассистент. Также отмечают шум от шин и ветра, скрипы в салоне и скользкие шины без снежного режима.

В опросе по вождению 47,6% дают среднюю или низкую оценку (35,2% — средне, 12,4% — недовольны), в основном из-за шума. По расходам — 41,9% не полностью довольны (28,6% — средне, 13,3% — недовольны).

Заключение: стоит ли покупать?

Geely EX5 EM-i (Galaxy Starship 7 EM-i в Китае) — это солидный выбор для тех, кто ищет доступный гибрид с хорошим запасом хода и современными фишками. Китайские владельцы в большинстве случаев хвалят дизайн, пространство, динамику и экономию, но предупреждают о шуме и возможных мелких неисправностях. Более 60% респондентов готовы рассмотреть Geely при следующей покупке, что говорит о лояльности бренду. Если вы в Китае или на рынках, где модель доступна, стоит протестировать её лично, особенно если приоритет — цена и экология. По данным на конец 2025 года, продажи превысили 80 000 единиц, что подтверждает популярность. Для улучшения Geely могла бы доработать шумоизоляцию и сервис — тогда модель станет ещё конкурентоспособнее с лидерами вроде BYD.

[Алексей Носов]

Отзыв китайского владельца о обновлении мультимедиа Geely EX5 EM-i

Скоро уже как больше года катаюсь на 星舰7. Честно, когда брал машину, на этот «мейзовский» карплей (车机) возлагал большие надежды — я сам бывший давний пользователь Meizu. Думал, раз ребята умеют в телефонные системы, то с автомобильной тоже будет всё в порядке. В итоге, как обычно: чем больше ожидания, тем сильнее разочарование.

Первые версии прошивки ещё были более-менее терпимые. Но после обновления в начале декабря до версии 1.9 багов ощутимо прибавилось.

Самое неприятное — перестала нормально работать автоподстройка яркости. Экран лупит на максимуме, и каждый раз, когда садишься в машину, центральный дисплей просто выжигает глаза, особенно в паркинге или ночью — реально дискомфортно.

Плюс периодически глючит правая нижняя часть экрана: картинка пропадает и появляется пустое белое/пустое поле. Такое уже несколько раз повторялось. Первый раз вообще испугался — подумал, что дисплей умирает. Возился долго, в итоге помогает только ручной перезапуск системы.

Ещё бывает, что 360° камеры не открываются и вылезает ошибка системы — снова лечится только перезагрузкой车机.

Навигация как плавала, так и продолжает иногда «плыть», и по плавности интерфейс уже не такой «масляный», как раньше: временами подлагивает. И это тянется уже больше трёх месяцев без каких-то заметных исправлений. Очень хочется, чтобы инженеры Geely обратили внимание и наконец-то довели софт до ума.

[Николай Толмачев]

Отзыв китайского владельца

Катаю на Geely Galaxy Starship 7 уже больше года, пробег перевалил за 18 000 км. В основном это дом–работа и обратно, но были и поездки своим ходом в Циньчжоу, Бяньчэн и другие места. На праздниках случались и дальняки — больше 800 км туда‑обратно, так что машина используется часто. Из плюсов — за всё время ни разу не подвела: едет ровно, в дороге не вставала, с надёжностью полный порядок.

По ощущениям за рулём — крепкий «середняк» на свои деньги. В поворотах нужно держать скорость: если залететь слишком быстро, чувствуется, что кузов может «пошвырять». Подвеске бы добавить собранности — неровности отрабатывает не идеально, на ходу есть лёгкая раскачка. В остальном всё нормально: отклик на газ бодрый, по сравнению с прошлой бензинкой комфорт заметно лучше. На обгонах тяги хватает с запасом — без ватного разгона и ощущения, что машина «не едет», уверенности за рулём хватает.

По экономичности всё очень приятно: расход электричества небольшой, выходит чуть больше 1 цзяо за километр. По топливу тоже адекватно — примерно 3–4 цзяо на километр. Для SUV это прям хороший результат, тут я доволен.

А вот по запасу хода есть вопрос: на полном баке и полной зарядке в реальности выходит меньше 800 км, хотя по официальным цифрам заявляют больше 1000 км. То есть расхождение заметное, похоже на завышенные обещания. Хотелось бы, чтобы бренд это поправил и реально подтянул ситуацию с дальностью.

Брал машину во многом из‑за доверия и симпатии к Geely, но если и дальше будут истории в стиле «подставили старых владельцев», в следующий раз выбор бренда уже придётся пересматривать.

[Николай Толмачев]

Отзыв китайского владельца

Чисто электрический пробег: машину брал в основном под ежедневные поездки на работу. От дома до офиса 20 км в одну сторону, туда‑обратно 40 км. Моих 200 км на электротяге в целом хватает, чтобы более‑менее закрыть рабочую неделю из 5 дней. Плюс в Хайнане зимой обычно 23–24 °C, не как на севере, где холод сильно режет запас хода, поэтому цифры по пробегу довольно близки к реальности. Если еду один, то по факту получается минус примерно 10–15 км от заявленного. Заряжаю 1–2 раза в неделю: вечером ставлю по таймеру, чтобы зарядка начиналась после полуночи. Полная зарядка выходит меньше 10 юаней, в месяц примерно 50–60 юаней — вообще копейки, поэтому почти всегда катаюсь как на электромобиле.

Расход топлива: на бензине езжу мало — за несколько месяцев заправлялся всего 2–3 раза. В городе на разряженной батарее максимальный расход у меня был 5.1 L/km. Если брать цену бензина на Хайнане за прошлый месяц 8.05 юаня, то получается примерно 4 мао за километр. Но чаще расход держится в районе 4.2–4.5 L/km или даже ниже — вполне экономично. По трассе я обычно еду на электричестве, бензин там практически не использовал.

Ощущения за рулём: права получил только в 2024 году, опыта немного и на “топовых” машинах не ездил. За год из того, что пробовал — старенькая, ещё 22‑летняя, привозная Toyota Camry (там руль буквально надо тянуть), и BYD Qin. В подвесках, управляемости и прочих тонкостях особо не разбираюсь, но по ощущениям на фоне этих двух — разница в лучшую сторону очень заметная. За 3–4 месяца накатал уже 5000 км, по Хайнаню объездил, наверное, 90% отмеченных на карте мест — впечатления от езды хорошие. Музыка тоже радует. Пока никаких проблем не вылезло, в целом машиной доволен.

[Вероника]

Взял Geely EM-i 2025, уже почти год как езжу, пробег примерно под 10 000 км. Решил поделиться реальными впечатлениями.

Самое главное — запас хода и расход. По будням катаюсь на работу и обратно, в основном езжу на чистой электротяге: одной зарядки обычно хватает на несколько дней. Но по факту всё зависит от условий — трафик, пробки, скорость, погода и температура. Зимой было так: если держать примерно 120, то выходило почти “зарядка раз в два дня”. Сейчас, когда тепло, всё заметно приятнее: заряжать приходится не так часто. В любом случае по сравнению с моей прошлой бензиновой машиной — разница ощутимая, по деньгам электричество экономит очень сильно.

Из минусов: шумоизоляция по окнам средняя, задняя подвеска мягковата. Но если закрыть глаза на эти мелочи, по соотношению цена/возможности машина реально огонь — для семьи подходит отлично.

По салону тоже всё достойно: сиденья удобные, даже после долгих поездок спина не отваливается. Большой экран нормальный, управление понятное, голосом можно включить климат или забить маршрут в навигацию — за рулём не надо лишний раз отвлекаться и суетиться. Единственное, немного обидно, что 26 по сравнению с 25 уже подтянули и электрический пробег, и “умные” функции/ассистенты.

Итог простой: как семейный авто — экономичный, едет легко, внутри комфортно. Лично для меня покупка вполне оправданная.