Эргономика Москвич M90: посадка, органы управления, климат и зарядки

[Николай Толмачев]

Москвич M90 — большой семиместный кроссовер (компоновка 2+3+2), который дебютировал в конце 2025 года, а официальные продажи в России стартовали в марте 2026-го. По сути это переименованный MG RX9 / Roewe RX9 от SAIC, но нас на форуме обычно интересует не происхождение, а то, как машина “ложится” в быт: посадка, органы управления, климат и мелочи вроде зарядок. Собрал впечатления по эргономике именно с этой точки зрения — без маркетинговых лозунгов.

Посадка и место водителя: когда “сел и поехал” — не фигура речи

Первое, что цепляет в M90 — ориентир на комфортную ежедневную посадку. У водительского кресла есть электрорегулировки, плюс предусмотрена функция, когда сиденье автоматически отъезжает при посадке/высадке. В реальной жизни это те самые 2–3 секунды, которые утром экономят нервы: не цепляешься коленом за руль и не “ныряешь” под него.

Руль по описаниям удачный по дизайну и с мультимедийными кнопками — то есть базовые действия (громкость, треки, звонки) не требуют тянуться к экрану. А когда это сочетается с камерами кругового обзора и электронными ассистентами, в городе меньше микростресса: парковка и маневры воспринимаются проще.

Климат и обогревы: важные российские привычки

В российских реалиях эргономика — это не только “куда нажимать”, но и насколько быстро салон становится пригодным для жизни в мороз и слякоть. В M90 заявлен трехзонный климат-контроль, а у задних пассажиров есть отдельный блок управления и воздуховоды в потолке. Для семейного режима это прямое попадание: дети сзади не спорят из-за “дует/не дует”, а водитель не превращается в диспетчера.

По обогревам набор максимально “по-нашему”: греются все сиденья, руль и лобовое стекло. Для зимы это не роскошь, а способ не отвлекаться на постоянные компромиссы (перчатки/не перчатки, скребок/не скребок и т.д.).

Экранная эпоха: два дисплея и насколько это удобно

Перед глазами — единая цифровая консоль с двумя экранами по 12,3 дюйма: приборка и мультимедиа. Плюс поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Это важный момент именно для эргономики: когда навигация, музыка и звонки живут в привычной среде телефона, меньше времени уходит на “разобраться в меню”, особенно в первые недели владения.

Семь мест без нервов: второй и третий ряд

Внутреннее пространство у M90 должно быть сильной стороной уже по размерам (4983×1967×1786 мм, база 2915 мм), и в обзорах отдельно отмечали запас места для ног на втором ряду даже при отодвинутом водительском сиденье. Плюс практичные вещи: спинки задних сидений регулируются по наклону, а сами сиденья могут сдвигаться вперед, облегчая проход на третий ряд. Это как раз тот случай, когда “семиместность” не превращается в наказание при каждой посадке.

Мелочи, которые решают: зарядки, разъемы и “парящая” консоль

Под “парящей” центральной консолью организована зона под гаджеты: беспроводная зарядка, два Type‑C и розетка 12V. Сзади тоже предусмотрены USB-разъемы. Казалось бы, мелочь — но когда в семье два телефона, планшет и видеорегистратор, грамотная разводка питания становится частью эргономики не меньше, чем удобное кресло.

Короткая шпаргалка по эргономике M90

• Климат: трехзонный, задние воздуховоды в потолке, отдельное управление сзади
• Теплые опции: обогрев всех сидений, руля и лобового стекла
• Посадка: электроприводы передних кресел, вентиляция, “отъезд” сиденья водителя при выходе/входе
• Управление: мультимедийные кнопки на руле, камеры кругового обзора, ассистенты
• Гаджеты: беспроводная зарядка, Type‑C, 12V, USB для задних пассажиров
• Салон: 2+3+2, регулировка наклона спинок сзади, сдвиг второго ряда для доступа на третий

Теперь хочется услышать живой опыт: как вам такой подход к эргономике — “всё в экранах” и максимум теплых опций? Что для вас важнее в семиместнике: удобный третий ряд или продуманная зона водителя? И отдельно — насколько вам принципиален отдельный климат-контроль для задних пассажиров, или в реальности им всё равно “лишь бы не жарило”?