Багажник Lixiang L7 в России: органайзеры, пол, шторка, сетки, рейлинги

[Харитоныч]

У Lixiang L7 багажник из тех, которые быстро перестают быть “просто багажником”. По паспорту он около 801 л в обычной раскладке, а по ощущениям — огромная ниша глубиной больше метра, куда легко закинуть и чемоданы, и детскую коляску, и пару пакетов “на минутку”. Плюс машина в целом заточена под быт: заявлено 26 мест для хранения, так что мелочевка не обязана жить вперемешку с домкратом.

Главная фишка для путешествий — ровный пол при сложенном втором ряду. Тут уже просится правильная организация: закрывающий коврик (есть варианты из TPE и “кожаные” лайнеры) спасает обивку, а заодно не конфликтует с заводскими точками крепления.

По сеткам и органайзерам в РФ обычно берут нештатные решения под Lixiang L6–L9: эластичные сетки крепятся к заводским D-кольцам/утопленным крюкам за спинками и на боковинах. Удобно, что такие крепления не мешают электроприводу двери и не требуют колхоза. Из “тихих” улучшений понравились скрытые ящики и пластиковые органайзеры под инструмент — когда в багажнике чисто, находишь нужное за секунды.

Шторка багажника, судя по тому, как меряют объем (до уровня шторки), предусмотрена, но по типу и комплектациям лучше уточнять у владельцев: где-то она воспринимается как само собой, а где-то всплывают нюансы по исполнению.

Если места внутри мало — выручает крыша. На L7 ставят поперечины в штатные места на рейлингах, их можно двигать вдоль, а сверху уже крепить бокс/лыжи/велосипеды. По грузоподъемности у разных производителей цифры расходятся (встречаются варианты примерно до 45 кг и до 80 кг) — тут лучше плясать от конкретной системы и не забывать про ограничения самого авто и здравый смысл.

Кто на L7 уже ездит по России: какие сетки реально удобнее — “карман” на спинку или классическая поперечная? Пол делали с доп. ковром или оставили штатный? И какие поперечины на рейлинги оказались самыми тихими на трассе?