Как приложение Lixiang L7 работает в России и что с ним делать

[Алексей Носов]

Приложение производителя для Lixiang L7 — штука одновременно полезная и проблемная. В Китае оно работает как единый центр управления автомобилем, но из-за параллельного импорта в Россию официальная поддержка, русский язык и привычные сервисы отсутствуют. Рассказываю, что умеет заводское приложение, с какими ограничениями сталкиваются владельцы и какие есть варианты адаптации.

Что умеет заводское приложение

В оригинале приложение Li Auto (его также называют idl Car) используется для первичной активации машины — нужно отсканировать QR-код с центрального экрана. После этого оно открывает доступ к удалённому управлению: можно открыть или закрыть двери, окна, багажник, запустить прогрев или охлаждение салона до нужной температуры. Есть функция «выгнать автомобиль» — медленное перемещение вперёд или назад в тесном парковочном месте прямо с телефона.

Приложение показывает уровень заряда батареи, процесс зарядки с анимацией, статус дверей и окон, статистику поездок. Работает поиск машины на парковке и «Guardian mode» — режим охраны, который активируется удалённо и отображается индикатором. Через приложение можно проверять и запускать OTA-обновления прошивки. Также есть гибкие сценарии автоматизации — например, изменение настроек подвески и рулевого управления в зависимости от скорости или запуск функций голосовыми командами через сопутствующее приложение Task Flex.

Особенности для российского рынка

Главная проблема — отсутствие русификации и привязки к местным сервисам. С завода Lixiang L7 идёт с китайским интерфейсом, китайским голосовым помощником и заблокированными сервисами Google. Для комфортного использования требуется адаптация: перевод меню на русский, обучение голосового ассистента русским командам, корректные единицы измерения и установка российских приложений, например Яндекс.Навигатора.

Для работы онлайн-функций и удалённого управления нужна физическая SIM-карта российского оператора формата nano-SIM. Штатный eSIM не привязан к местным сетям. Слот находится под бардачком с пассажирской стороны. Без сим-карты многие функции приложения будут недоступны.

Отдельная боль — обновления прошивки. Официальные OTA от Li Auto могут обнаружить модификации и откатить мультимедийную систему к заводскому состоянию, то есть снести русификацию. Иногда обновление просто не устанавливается на изменённую систему. Поэтому владельцы либо блокируют запросы к серверам производителя, сохраняя русификацию, но теряя новые функции, либо ставят адаптированные прошивки от специализированных сервисов. Такие прошивки интегрируют русский язык и российские сервисы в актуальные официальные обновления.

Есть и сторонние решения вроде CarModApps, которые устанавливают адаптированные приложения (Яндекс.Навигатор, антирадар) с поддержкой всех трёх экранов и имитацией заводского ПО.

Важный момент: в апреле 2023 года Li Auto и её российский дистрибьютор Sinomach Auto заявляли о борьбе с параллельным импортом и возможности удалённой блокировки мультимедийных систем на неофициально ввезённых машинах. На практике случаев массовой блокировки не зафиксировано, услуги русификации и адаптации продолжают работать, но риски остаются.

Что в итоге

Приложение производителя для Lixiang L7 в России — это инструмент, который требует обязательной доработки. Сам по себе он функциональный, но без русификации, местной сим-карты и защиты от OTA полноценно пользоваться им не получится. Выбор между блокировкой обновлений и адаптированными прошивками каждый делает сам, оценивая риски удалённой блокировки и необходимость свежих функций.

А как у вас обстоят дела с приложением на Lixiang L7? Удалось ли сохранить русификацию после обновления? Какие сторонние сервисы использовали и насколько стабильно работает удалённое управление с российской сим-картой? Поделитесь опытом — особенно интересно, сталкивался ли кто-то с попытками блокировки со стороны производителя.