Багажник Tank 500 в России: пол, шторка, сетки, органайзеры, рейлинги

[Сергей Фроленков]

Если ездите на Tank 500 по-русски «и в город, и на природу», багажник быстро становится не просто ящиком для пакетов, а рабочей зоной. По объёму есть разные цифры по комплектациям: для Adventure/Premium/Blacktrail называют 795 л и до 1381 л со сложенным вторым рядом. По Urban встречается странное значение 98 л (и 1459 л при сложении) — выглядит подозрительно маленьким и похоже на нюанс методики замера или банальную опечатку, так что лучше перепроверять по живым замерам владельцев.

Сам отсек сделан по-внедорожному практично: пластик, износостойкое ковровое покрытие, резиновые уплотнители, местами металл — можно возить и «цивильные» чемоданы, и грязные ящики, не трясясь за каждую царапину. Дверь багажника распашная, а в Urban, судя по комплектации, есть доводчик — в тесном дворе это реально решает.

Фишка с полом: второй ряд можно уложить в почти идеальную «площадку». Схема такая — поднимаете днище багажника (столик) в верхнее положение, складываете сиденья, потом ещё раз тянете ручку складывания и продавливаете спинку вниз: она опускается примерно на ладонь, и получается ровный пол, пусть и с небольшим уклоном. У гибрида пол выше из‑за литий‑ионной батареи — учитывайте, если планируете спать в машине или ставить выдвижные модули.

Шторка багажника в оснащении есть, а вот про штатные сетки и встроенные органайзеры в документах прямых упоминаний не попадалось. Поэтому народ обычно идёт в «aftermarket»: встречаются органайзеры с выдвижными ящиками на усиленных направляющих (заявляют до 60 кг на ящик) и крышками сверху — удобно, когда внизу инструмент, а наверху ровная площадка под сумки или даже спальное место. Из простого — коврики под Tank 500 тоже есть, включая варианты под 7-местную версию.

Про рейлинги хорошая новость: они в базе, а дальше уже выбираете систему под свои задачи — от «тихих» поперечин до экспедиционных платформ. Есть решения с защитой от кражи (типа “секретки”), и варианты, которые стараются не гудеть на трассе. Плюс по документам допускается буксировка прицепа: 750 кг без тормозов или 2500 кг с тормозами, и встречается упоминание подготовки под ТСУ — для путешествий связка «рейлинги + багажник на крышу + фаркоп» выходит очень логичной.

Как у вас организован багажник в Tank 500: больше про порядок (органайзеры/сетки) или про объём (крыша/прицеп)? И кто реально замерял объём в Urban — что там получается в жизни, со шторкой и без?