Обновленный Tank 300: Рестайлинг с душой тракториста

[AutoEvolution]

В мире, где автомобили становятся всё более футуристичными, китайский внедорожник Tank 300 остаётся верным своему брутальному духу. Первый рестайлинг этой культовой машины, уже завоевавшей сердца "танководов" по всему миру, принёс как долгожданные улучшения, так и спорные изменения. Давайте разберёмся, что нового в этом "тракторе" и стоит ли его ждать в России.

Новый цвет и защита от грязи

Первое, что бросается в глаза, — новый цвет кузова. Он не просто красив, но и практичен: грязь и разводы на нём практически незаметны. Даже после активной езды по бездорожью достаточно лёгкой протирки, чтобы машина снова выглядела достойно. В Китае этот цвет уже называют идеальным для российских реалий. Более того, краска обладает эффектом самовосстановления, а слой покрытия достигает 130–140 микрон в большинстве зон, что обещает долговечность. Правда, слабые места всё же есть: передняя часть и стойки требуют особого внимания, а крыша остаётся неоцинкованной.

Технические доработки: дизель, автомат и подвеска

Самая громкая новость — появление дизельной версии с 2,4-литровым двигателем, как на Tank H9. Мощность 184 л.с. и крутящий момент 480 Нм в паре с девятиступенчатым автоматом делают эту версию мечтой многих российских поклонников. Бензиновая версия тоже обновилась: старый автомат ZF уступил место новому девятиступенчатому, который обещает более плавные переключения. Тесты показывают, что рывков и толчков стало меньше, хотя на старте ощущается небольшая потеря момента.

Подвеска получила алюминиевый верхний рычаг вместо стального, что снижает неподрессоренную массу и улучшает управляемость. Крепление заднего моста усилено, что повышает выносливость на бездорожье. Однако запасное колесо теперь лишено кожуха, что делает