Geely Geely EX5 EM-i: как работает климат и почему автоматика иногда «капризничает

[Алексей Носов]

Geely EX5 EM-i появился на российском рынке в октябре 2025 года и сразу привлёк внимание как подключаемый гибрид с современной архитектурой. Помимо силовой установки на 317 л.с., важную роль в повседневной эксплуатации играет климат-контроль. Разберём логику его работы и типичные вопросы, с которыми сталкиваются владельцы.

Как устроена система климат-контроля

В стандартной комплектации Pro установлен климат-контроль с автоматическим режимом. Система сама управляет вентилятором, рециркуляцией и распределением воздуха, чтобы поддерживать выбранную температуру. Пользователь может вмешаться и вручную настроить скорость обдува, направление потока на лицо, ноги или лобовое стекло, после чего автоматика обычно отключается. Дополнительно предусмотрен экономичный режим ECO, снижающий энергопотребление, и быстрые режимы охлаждения или обогрева, которые заметно увеличивают расход энергии.

Управлять климатом можно тремя способами: через сенсорный экран мультимедиа, аналоговую панель на центральной консоли либо голосом по команде «Hi Geely». Через мобильное приложение Geely доступен удалённый запуск предварительного кондиционирования салона. Это особенно удобно зимой и летом — машина прогревается или охлаждается ещё до посадки.

При эксплуатации стоит следить за чистотой датчика температуры: его засорение способно искажать работу автоматики. Временные шумы вентиляционных заслонок после выключения автомобиля — нормальное явление, а не поломка.

Зимний пакет и дополнительные обогревы

Для холодного климата предусмотрен зимний пакет, включающий подогрев передних сидений, рулевого колеса, лобового и заднего стёкол, а также форсунок стеклоомывателя. Это снижает нагрузку на электрический отопитель на старте поездки и ускоряет очистку стёкол.

Потенциальные проблемы и нюансы

Поскольку модель ещё свежая на российском рынке, накопленной статистики по отказам немного. Однако владельцы EX5 на других рынках и опыт эксплуатации близких моделей Geely позволяют обозначить несколько зон внимания.

Часть жалоб связана с распределением воздуха. Некоторые отмечают слабый поток в верхней части салона, особенно вокруг головы. Возможно, это связано с компоновкой дефлекторов и центральной консоли. Встречаются замечания о том, что передние дефлекторы нельзя механически закрыть, а раздельная настройка температуры для передней и задней части салона работает неочевидно: пытаясь охладить задний ряд, легко переохладить передний.

В жаркую погоду панорамная крыша может давать заметный тепловой поток. Решением становятся солнцезащитные шторки и предварительное охлаждение салона через приложение.

Отдельного внимания заслуживают контуры охлаждения гибридных компонентов. У PHEV Geely встречаются утечки охлаждающей жидкости из-за трещин или коррозии фитингов системы терморегуляции батареи. Попадание влаги в корпус батареи чревато снижением мощности и появлением предупреждающих индикаторов. Поэтому рекомендуется ежегодно осматривать шланги на предмет подтёков, избегать глубоких луж и не направлять струю высокого давления на область батарейного блока. Модуль 11-в-1, объединяющий двигатель, инвертор и коробку передач, также чувствителен к перегреву. На длинных трассах в сильную жару полезно делать остановки для охлаждения, а перед дальней поездкой — охладить батарею через предварительное кондиционирование.

Что важно для владельца

Базовое обслуживание климат-контроля сводится к своевременной замене салонного фильтра и проверке давления хладагента. Слабый поток воздуха или тёплый воздух из дефлекторов при включённом кондиционере чаще указывают на забитый фильтр, утечку хладагента или неисправный компрессор. Начинать диагностику логично с фильтра — это дёшево и быстро.

А как ведёт себя климат в вашем EX5 EM-i? Замечали ли вы недостаточный обдув верхней части салона или перегрев через панорамную крышу? Пользовались ли предварительным охлаждением в жару и насколько эффективно оно работает? Делитесь наблюдениями — особенно интересен опыт зимней эксплуатации и работы электрического отопителя.