Есть ли пневма на Tank 300 в РФ: миф из описаний или реальный тюнинг опыт

[Николай Толмачев]

Пневмоподвеска на Tank 300 – один из самых обсуждаемых, но мифических пунктов в характеристиках. В сети периодически всплывают намёки, однако реальное оснащение для российского рынка говорит об обратном.

Все официальные комплектации Tank 300 (с бензиновым двигателем 2.0T) оснащены пружинной подвеской. Спереди – независимая двухрычажная, сзади – зависимая многорычажная, обе со стабилизаторами поперечной устойчивости. Заводская пневматическая система с изменяемым клиренсом не предусмотрена ни как стандартное оборудование, ни как опция.

Путаница иногда возникает из-за дилерских сайтов. На одном из ресурсов в общем перечне характеристик указана «пневматическая подвеска», но без каких-либо отметок о её наличии. При детальном же рассмотрении конкретных машин этот пункт отсутствует – скорее всего, срабатывает общий шаблон описания для всей линейки Tank, не отражающий реальную конструкцию Tank 300.

Те, кто ищет возможность улучшить проходимость, часто обращаются к лифт-комплектам на усиленных пружинах и амортизаторах (например, K-MAN). Это доработки, но они не превращают пружинную подвеску в пневматическую и не имеют заводского происхождения. Руководство по эксплуатации и документация также не содержат упоминаний о пневмоэлементах.

Таким образом, если рассматривать чистый сток – пневмоподвески на российском Tank 300 нет. Но тема до сих пор вызывает споры и рождает проекты среди энтузиастов.

Пробовал ли кто-то из вас целенаправленно внедрять пневмосистему на этот внедорожник? Какие узлы использовались, как решали вопрос управления и что получилось по ходу? И главное – стоила ли овчинка выделки по сравнению с грамотно настроенной пружинной подвеской?