Сиденья Tank 300 в дальняке: регулировки, усталость, нюансы комплектаций России

[Николай Толмачев]

Про Tank 300 часто спорят по внедорожным режимам и «рамности», но на деле в повседневе побеждает салон. А точнее — сиденья. Если на них не хочется сидеть после пары часов, никакие блокировки настроение не спасут. Собрал в одну картину, что ждать от сидений Tank 300 на российском рынке: по материалам, регулировкам и ощущениям в дальних поездках.

Обивка и “ощущение класса”. В зависимости от комплектации встречаются два подхода: искусственная кожа в более простых версиях (вроде Adventure/City Adventure) и кожа Nappa в старших (Premium/City Premium). На практике это не только про “приятнее на ощупь”. Nappa обычно воспринимается мягче и «теплее» визуально, а искусственная кожа часто строже и проще, зато многим проще в уходе, особенно если машина живёт в режиме “дети/собака/рыбалка”.

Передние сиденья: где Tank 300 реально старается. База по функционалу у водителя бодрая: электропривод с регулировкой в 8 направлениях. В старших комплектациях добавляются вещи, которые на дальняке решают: память положения, вентиляция и массаж с несколькими режимами интенсивности. Ещё полезная мелочь — “welcome”-сценарий, когда водительское кресло отъезжает назад при выходе, и садиться/вставать проще (особенно если габариты у вас не “городские”). Плюс встречаются регулировка поясничного подпора и возможность подстроить длину подушки — это тот самый пункт, который помогает ногам не затекать на трассе.

Задний ряд: не просто “для галочки”. По посадке задние места чаще хвалят за пространство для ног, если пассажиры не упираются в детские кресла. Спинка регулируется в двух положениях — немного, но в дороге разница ощущается. В некоторых комплектациях бывает подогрев задних сидений. И важный “походный” момент: задний ряд складывается в ровный пол, а спальное место можно растянуть примерно до 190 см — для путешествий и ночёвок в машине это прямо аргумент. ISOFIX, разумеется, есть.

Усталость в дальняке: мнения расходятся — и это нормально. Общий фон такой: сиденья называют комфортными и для города, и для длинных выездов; встречаются истории про действительно большие пробеги за раз (уровня 1750 км в одну сторону), где машина в целом воспринимается уверенно на трассе. Есть и показательный отзыв от крупного владельца (около 130 кг): по ширине кресла показались “маловаты”, но по эргономике претензий не возникло, ехать далеко можно. При этом встречается и противоположная позиция: кому-то штатного комфорта в дальних поездках не хватает настолько, что люди всерьёз смотрят в сторону установки премиум-сидений от Audi с расширенными регулировками, вентиляцией и массажем — как радикальный апгрейд.

Лично я бы описал это так: в Tank 300 многое зависит от вашей комплектации и от того, “попали” ли вы спиной в форму спинки. Поэтому перед покупкой/долгой поездкой стоит не просто посидеть у дилера, а настроить поясницу, поиграть длиной подушки (если она есть) и прокатиться хотя бы час — тогда всё становится ясно.

А как у вас с посадкой в Tank 300: спина не ноет после 300–500 км? Пользуетесь ли массажем/вентиляцией, или это баловство? И если ставили альтернативные сиденья — что именно поменяли и насколько реально стало легче в дальняке?