Tank 300: чек-лист багажника в России — пол, шторка, сетки, органайзеры, рейлинги

[Харитоныч]

У Tank 300 багажник не рекордный по объёму, но довольно «живой» по возможностям. В штатном виде это около 400 литров (встречается и цифра 410), а со сложенными задними сиденьями пространство раздувается до 1635 литров. По геометрии тоже понятно, с чем имеем дело: примерно 790 мм в длину в обычном режиме и около 1530 мм при сложенных сиденьях, ширина порядка 1090 мм, высота около 930 мм.

Начал бы с пола. В багажнике есть петли для крепления груза — мелочь, но когда везёшь канистры, ящик с инструментом или сумки после строймаркета, это спасает от «катка» по пластику. Фальшпол интересный: его реально используют как пикниковый столик, а в максимальной комплектации у него бывают раскладывающиеся ножки (заявляют выдержку до 60 кг). Там же встречаются розетки 12 В и 220 В — удобно для компрессора, холодильника или зарядок. А вот превращать багажник в полноценное спальное место высоким людям обычно непросто без доработок: ровность и длину приходится «достраивать» органайзерами или настилами.

Шторка — штука простая, но полезная: ставится как аксессуар, закрывает содержимое от глаз и при необходимости быстро складывается. Если часто оставляете вещи в машине у ТЦ или на парковке — я бы не экономил.

По сеткам выбор широкий: от универсальных эластичных сеток для фиксации пакетов до сеток-органайзеров на окнах багажника. Отдельная тема — внешние решения: встречаются варианты вроде «сетки» на боковой лестнице к багажнику, чтобы крепить груз снаружи. Тут главное помнить, что дверь багажника с запаской открывается вправо — компоновку внешнего обвеса и крепежа лучше примерять заранее, чтобы не получить «вечный квест» с доступом внутрь.

Органайзеры под Tank 300 бывают очень разные: от сумок и ящиков до алюминиевых вставок с порошковой окраской, которые встают в штатные места и часто идут с крючками под пакеты. Плюс штатные боковые ниши — их удобно забивать тем, что должно быть всегда под рукой. Для путешествий многие смотрят в сторону «органайзеров-спальников»: они и порядок дают, и помогают собрать более ровный настил.

И наконец крыша. Рейлинги и поперечины/корзины — классическая схема для Tank 300, на рынке много сторонних решений (LUX, MEIKA, TENGQIAN, TOPFIRE, РИФ и другие), которые ставятся на штатные рейлинги или интегрированные крепления. Если возите грязный/габаритный шмурдяк, корзина наверху часто удобнее, чем «убивать» салон. А если планируете прицеп, полезно помнить: по российскому ОТТС предусмотрена установка фаркопа, и для прицепа с тормозами заявляют до 2500 кг.

Какой сценарий у вас чаще: город с покупками или дальние выезды? Что оказалось практичнее — шторка, сетки или жёсткий органайзер? И кто уже собрал в Tank 300 более-менее ровное спальное место — за счёт чего добились удобной длины и плоскости?