Haval M6 для России: багажник, пол, шторка, сетки и рейлинги — нюансы

[Сергей Фроленков]

Если вы пересели на Haval M6 и впервые открыли его багажник после седана/хэтча, ощущение примерно такое: «Ого, сюда реально можно жить». По паспортным данным объём внушительный — 808 л, а со сложенным вторым рядом получается около 1700 л (встречаются и большие цифры в разных описаниях, но по факту место и так с запасом).

Пол и ковёр. Самое простое, что стоит сделать для российского быта — нормальный ковёр. В оригинальных аксессуарах есть полиуретановый ковёр багажника, а в продаже полно ЭВА-вариантов под M6 (2021+). Коврик тут играет роль «антиорганайзера»: сумки перестают кататься, мелочь не уезжает в дальний угол.

Органайзеры и порядок. Штатных оригинальных органайзеров/разделителей в явном виде не встречал — поэтому обычно спасают универсальные короба на липучках, складные ящики и простая логика: всё тяжёлое ближе к спинке, всё «мелкое и ежедневное» — в отдельный контейнер.

Шторка и «полка». В оригинальном каталоге фигурирует шторка багажного отделения — похоже, её можно докупить. В aftermarket часто попадается «полка в багажник» — по смыслу это тот же способ спрятать вещи от любопытных глаз и визуально «успокоить» салон.

Сетки. Прямых упоминаний о штатных сетках под M6 не нашёл, поэтому многие ставят универсальные: либо напольную для фиксации пакетов, либо вертикальную, чтобы груз не летел вперёд при торможении.

Рейлинги и верхний багажник. Рейлинги на M6 — штатная история, а поперечины на интегрированные рейлинги подбираются без экзотики: есть варианты у Евродеталь/ED, LUX, CAN Otomotiv. По допустимой нагрузке у разных комплектов встречается диапазон примерно 85–120 кг — я бы всё равно ориентировался на здравый смысл и реальные условия (скорость, боковой ветер, качество крепежа, что именно везёте).

Какой вариант ковра у вас прижился — полиуретан или ЭВА? Шторку брали оригинальную или «полку» с маркетплейса? И кто как решает вопрос с сетками/фиксацией груза, чтобы в поворотах не устраивать в багажнике «боулинг»?