GAC GS4 MAX 2025: выбор комплектации GS или GL, цены и опции

[Николай Толмачев]

GAC GS4 2025 у нас чаще фигурирует как GS4 MAX (индекс A32) — именно это поколение официально сертифицировано под РФ (ОТТС TC RU E-CN.АЯ04.В.00728) и чаще всего стоит в салонах. Машина в целом понятная по технике: бензиновый 1.5 TGDI (4A15J2), робот 7WDCT с «мокрым» двойным сцеплением, передний привод, независимая многорычажка сзади. То есть выбор комплектации здесь почти всегда про комфорт/безопасность и зимние опции, а не про «едет/не едет» — силовая часть одинаковая.

С мотором есть нюанс, из-за которого я всегда советую уточнять по VIN/ПТС: в китайской спецификации встречается 177 л.с., в российских материалах и документах часто фигурирует 170 л.с., а местами можно наткнуться и на дефорсированные версии. По моменту всё стабильнее: 270 Нм в широком диапазоне 1500–4000 об/мин. Плюс приятная деталь для реальной эксплуатации: допускается АИ-92, что для кроссовера на турбо — аргумент.

Теперь к главному: в России GS4 MAX представлен двумя уровнями — GS и GL. По ощущениям, базовая GS уже не выглядит «пустой»: светодиодная оптика, панорамная крыша (глухое остекление), 6 подушек, однозонный климат, бесключевой доступ, запуск кнопкой, дисковые тормоза по кругу и электронный ручник с AutoHold. Колёса сразу R18 — визуально тоже без компромисса. Мультимедиа попроще: экран 10.1 дюйма, CarPlay проводной. Если вы берёте машину «как семейный транспорт без гонки за гаджетами», это тот случай, когда базу не стыдно оставить базой.

GL — это уже версия для тех, кто каждый день ездит в городе/по трассе и хочет максимум ассистентов. Главные отличия: адаптивный круиз-контроль и пакет ADAS (AEB, удержание в полосе, распознавание знаков), камера 360° вместо просто задней, электропривод багажника, электрорегулировка водительского кресла. Отдельно отмечу зимнюю историю: в GL есть обогрев лобового стекла по всей поверхности и форсунок — вещь, которую начинаешь ценить в первый же мокрый снег. В разных партиях встречается увеличенный экран мультимедиа (до 14.6 дюйма) — этот момент лучше проверять по конкретной машине у дилера.

По ценам на старт 2025 года картина такая: GS обычно гуляет в районе 2,69–2,82 млн руб., GL — примерно 2,99–3,15 млн руб. Разница ощутимая, но не космическая: её проще оправдать, если вы реально будете пользоваться ассистентами и «зимним» оснащением. Если же нужен просто новый кроссовер без полного привода (его тут нет в принципе) и без подогрева задних сидений (нет даже в топе), то GS закрывает базовые потребности без ощущения, что вас «обули» на обязательных пакетах.

Как бы выбрали вы: лучше взять GS и оставить разницу на резину/страховку и допы, или доплатить за GL ради ADAS, обогрева лобового и 360°? Кто уже ездит на GS4 MAX — чего вам не хватает в вашей комплектации, и какие опции оказались реально полезными зимой?