Geely EX5 EM-i: семь причин купить.

[Luidor33]

Geely EX5 EM-i в России: 7 причин, почему это “гибрид без нервов”

Рынок у нас сейчас странный зверь: кто-то устал от “чистых” электрокаров из-за инфраструктуры, а кто-то уже не хочет возвращаться в мир вечных заправок. На этом фоне Geely EX5 EM-i выглядит как прагматичный компромисс: подключаемый гибрид (PHEV), который можно ездить “как электромобиль” по городу, а в дальних поездках — не переживать за розетки.

Ниже — 7 причин, почему на “последнюю версию для РФ” стоит посмотреть серьёзно.

1) Дальность как у бензина — привычка как у электрокара

Geely заявляет общий запас хода до 943 км (WLTP) — то есть режим “поехал и забыл” на трассе вполне реалистичен по концепции. 
При этом по городу можно часто жить на электротяге, не включая ДВС каждую минуту.

2) Электрический режим для города: до 111 км без бензина

Тяговая батарея 18,4 кВт⋅ч (LFP / литий-железо-фосфат), а запас хода на электротяге заявлен до 111 км в городе и до 83 км в смешанном режиме (WLTP). 
LFP обычно ценят за термостабильность и ресурс — и Geely отдельно подчёркивает испытания батареи и работу при низких температурах. 

3) Зарядка “нормальная”: Type 2 + CCS Combo 2

EX5 EM-i умеет заряжаться:

• AC до 6,6 кВт (Type 2)

• DC до 30 кВт (CCS Combo 2) 

И приятная цифра для “подзарядиться по дороге”: 30–80% за ~20 минут на DC. 

4) Едет бодро: 0–100 за 8,1 секунды

Тут без магии: электромотор даёт тягу сразу, а ДВС подключается по сценарию. Заявлено 8,1 с до 100 км/ч. 
По мощности: электрическая часть — 218 л.с., ДВС 1.5 — 99 л.с. и 125 Н·м, гибридная трансмиссия E-DHT “11-в-1”. 

5) Экономичность по паспорту — почти издёвка (в хорошем смысле)

Geely указывает взвешенный расход 2,4 л/100 км (WLTP, гибридный режим). 
Понятно, что “как получится у вас” зависит от зарядок, стиля и температуры, но сама идея понятна: если заряжать — расход реально падает.

6) Салон “технологичный, но не мучительный”

Внутри ставка на экраны и экосистему:

• приборка 10,2" + мультимедиа 15,4" на Flyme Auto

• есть беспроводная интеграция устройств на iOS 

А для тех, кто любит “чтобы играло как в кино”: Flyme Sound 16 динамиков, 1000 Вт, плюс отдельные динамики в подголовнике водителя (в зависимости от комплектации). 

7) Россия — это зима. И тут это учли + гарантия длинная

В “зимних” опциях заявлены обогревы лобового/заднего стекла, зеркал, руля, передних и задних сидений (часть — по комплектации), а также бачок омывателя 5 л с датчиком уровня. 

По гарантии: 6 лет или 150 000 км на автомобиль, и 8 лет или 150 000 км на тяговую батарею. 

Бонус-аргументы, которые часто решают вживую

• Багажник 528 л, со сложенным вторым рядом — до 2065 л (цифры из российских материалов). 

• Для “прикладных” сценариев заявляют V2L (питание внешних устройств) и V2V (подзарядка другого авто) — но может требоваться спецкабель. 

• По безопасности Geely в РФ пишет про 5★ Euro NCAP (и приводит проценты), но на странице Euro NCAP по Geely EX5 указаны свои значения (они отличаются) — так что корректнее смотреть конкретную версию/оснащение и протокол. 

Итого

EX5 EM-i — это ставка на “электрогород + бензиновая дальнобойность”, с нормальной зарядкой, сильной мультимедиа-частью, полноценным зимним пакетом и длинной гарантией. Цена на официальной странице указана от 3 319 990 ₽ с оговорками по действию программы и выгодам. 

Клуб, давайте соберём реальную картину: кто уже тест-драйвил EX5 EM-i или оформил предзаказ?
Интересно услышать: как вам работа гибридной системы в городе, скорость зарядки на реальных станциях, и насколько “электрические” 80–110 км получаются в нашей зиме/пробках.