Видео обзор (мини) Xiaomi YU7

[Versta]

[Versta]

🎯 Стратегия и позиционирование

Модель YU7 — это второй электромобиль Xiaomi и первая модель в формате SUV. Компания с самого начала позиционирует его как «роскошный высокопроизводительный внедорожник», напрямую нацелившись на лидера рынка — Tesla Model Y. Автомобиль построен на той же модульной платформе «Modena», что и седан SU7, что позволило сократить время разработки.

⚙️ Технические характеристики и платформа

В основе YU7 лежит современная 800-вольтовая архитектура на базе карбида кремния (SiC), аналогичная решениям в Porsche Taycan.

• Платформа и зарядка: 800-вольтовая система позволяет реализовать сверхбыструю зарядку. Флагманская версия Max с батареей от CATL заряжается с 10% до 80% за 12 минут. Более доступные версии (Standard и Pro) с LFP-батареями выполняют аналогичный заряд за 21 минуту.

• Силовая установка: Доступны три конфигурации с разными характеристиками. Основные параметры сведены в таблицу ниже.

Характеристика	YU7 Standard	YU7 Pro	YU7 Max
Привод	Задний (RWD)	Полный (AWD)	Полный (AWD)
Мощность	235 кВт / 320 л.с.	365 кВт / 496 л.с.	508 кВт / 690 л.с.
Крутящий момент	528 Нм	690 Нм	866 Нм
Разгон 0-100 км/ч	5.88 с	4.27 с	3.23 с
Батарея	96.3 кВт·ч (LFP)	96.3 кВт·ч (LFP)	101.7 кВт·ч (NMC)
Запас хода (CLTC)	835 км	770 км	760 км

• Запас хода (важное уточнение): Указанные цифры соответствуют оптимистичному китайскому циклу CLTC. Независимые тесты в реальных условиях показали, что на шоссе реальный запас хода топовой версии может составлять около 492 км (при средней скорости 100 км/ч), что примерно на 35% меньше заявленного.

🚗 Дизайн и особенности кузова

Дизайн YU7, за который отвечал Ли Тяньюань, активно использует «аспирационную» стратегию, и автомобиль получил прозвище «Ferra-mi» за заметное сходство с Ferrari Purosangue. Основные параметры кузова:

• Габариты: Длина — 4999 мм, ширина — 1996 мм, высота — около 1608 мм, колесная база — 3000 мм. Автомобиль ощутимо больше Tesla Model Y.

• Аэродинамика: Благодаря оптимизации (электронные ручки, спойлеры, активные решетки) инженерам удалось достичь очень низкого коэффициента аэродинамического сопротивления (Cx 0.229-0.245).

• Конструкция: Используется гибридный каркас безопасности «Armor-Cage» из стали и алюминия, включая элементы из стали прочностью 2200 МПа.

🛋️ Интерьер и технологии

Салон выполнен в премиальном ключе с обширным использованием кожи Nappa, дерева и других мягких материалов.

• Главный экран: Центральное место занимает 16.1-дюймовый дисплей на системе Xiaomi HyperOS (чип Snapdragon 8295).

• Приборная панель HyperVision: Ключевая инновация — панорамный проекционный дисплей (AR-HUD). Он заменяет традиционную приборную панель, проецируя информацию на лобовое стекло. Система использует три мини-OLED-экрана и создает изображение шириной около 1.1 метра.

• Комфорт: В стандартную комплектацию входят сиденья «нулевой гравитации» с функцией массажа и вентиляцией, 25-дианамиковая аудиосистема Dolby Atmos, двойное остекление и активное шумоподавление для высокой тишины в салоне.

• Багажное отделение: Объем заднего багажника — 678 л (в сложенном состоянии — до 1758 л). Из-за спортивного силуэта он меньше, чем у Tesla Model Y. Передний багажник (frunk) имеет объем 141 л.

🛣️ Впечатления от вождения и управляемость

По отзывам журналистов, YU7, особенно в версии Max, сочетает высокую производительность с комфортом для повседневного использования.

• Динамика: Версия Max с мощностью 690 л.с. обеспечивает резкий, но плавный разгон.

• Ходовая часть: Стандартом для версий Pro и Max является пневматическая подвеска (двухрычажная спереди, многорычажная сзади) с регулировкой клиренса до 3 дюймов. Она хорошо справляется с неровностями, обеспечивая комфортную и уверенную езду.

• Эффективность: В ходе тестов, включавших агрессивную езду, автомобиль показывал средний расход около 4.3 км/кВт·ч. При спокойной манере вождения этот показатель может быть выше.

• Рекуперативное торможение: Система предлагает несколько уровней и режим настройки от 0 до 100%. На максимальном уровне реализована функция «однопедального» вождения.

🛡️ Безопасность и автопилот

• Пассивная безопасность: Кузов «Armor-Cage» обеспечивает высокую жесткость на кручение (47 610 Н·м/град).

• Автопилот (ADAS): В отличие от подхода Tesla, Xiaomi делает ставку на комплектное оборудование. Все версии YU7 получают в стандарте: лидар, три 4D-радара, 11 камер и вычислительную платформу NVIDIA DRIVE AGX Thor. Однако после инцидента на тестах алгоритмы были пересмотрены, и поведение автопилота в первых тестах описывается как «осторожное».

💎 Итоги

Сильные стороны:

• Выдающееся для своего класса соотношение производительности, оснащения и цены.

• Передовая 800-вольтовая архитектура с рекордно быстрой зарядкой.

• Новаторский интерьер с панорамным AR-HUD и высоким качеством отделки.

• Глубокая интеграция с экосистемой Xiaomi HyperOS.

Слабые стороны:

• Реальный запас хода на трассе может быть значительно ниже заявленного.

• Багажник меньше, чем у ключевого конкурента (Tesla Model Y).

• Автомобиль пока доступен только на рынке Китая. Поставки в Европу планируются, но позднее.

На данный момент Xiaomi YU7 является одним из самых технологически продвинутых и при этом доступных электрокроссоверов на рынке, задавая новую планку в сегменте.