Как заводить Volga K40 в сильный мороз без вреда для турбомотора

[Харитоныч]

По поводу холодного пуска Volga K40 вопросов пока больше, чем официальных ответов: модель только появилась, и детального зимнего руководства от производителя ещё нет. Но автомобиль адаптирован для России, поэтому базовые вещи можно объяснить, опираясь на устройство современных турбированных двигателей и коробок, которые здесь установлены.

K40 — это среднеразмерный кроссовер на базе Geely Atlas четвёртого поколения. В России предлагаются два силовых агрегата: 1.5-литровый турбомотор на 147 л.с. с семиступенчатым роботом и передним приводом, а также двухлитровый турбомотор на 200 л.с. с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. В базовых комплектациях заявлен зимний пакет: подогрев зеркал, лобового стекла, форсунок омывателя, руля и всех сидений. Это полезно, но правильную последовательность запуска в мороз никто не отменял.

Главные враги при холодном пуске — разряженный аккумулятор, загустевшее масло и повышенная нагрузка на стартер. Турбина тоже не любит резких нагрузок сразу после запуска, поэтому мотору нужно дать хотя бы несколько секунд поработать на холостых, прежде чем начинать движение.

Перед запуском стоит убедиться, что аккумулятор заряжен и клеммы не окислены, и выключить всё лишнее: фары, обогревы, магнитолу. Дальше включаем зажигание и ждём пару секунд, чтобы бензонасос поднял давление в топливной рампе. Селектор должен стоять в P или N — для робота и автомата это обязательное условие. Если стартер крутит, но мотор не схватывает за пять-семь секунд, лучше прекратить попытку, подождать 15–20 секунд и повторить, а не насиловать стартер.

После запуска не нужно сразу газовать или включать передачи. Дайте мотору поработать на холостых 30–60 секунд — за это время обороты немного снизятся, а масло начнёт циркулировать по системе. Для турбированных двигателей особенно важно, чтобы масло дошло до подшипников турбокомпрессора до появления нагрузки. Начинать движение лучше плавно, без резких ускорений и высоких оборотов, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется хотя бы до 50–60 градусов. Полный прогрев произойдёт уже в движении, и это нормально.

Для версий с семиступенчатым роботом важно помнить, что у него «мокрое» сцепление, и маслу в коробке тоже нужно время, чтобы стать менее вязким. Не переводите селектор в D сразу после запуска — дайте коробке поработать в P или N хотя бы 15–20 секунд. Для восьмиступенчатого автомата рекомендация аналогичная: плавный старт после короткой паузы продлевает ресурс гидротрансформатора и фрикционов. Полный привод специальных действий при пуске не требует, но в мороз масло в редукторах и муфте подключения задней оси тоже загустевает, поэтому первые километры лучше проезжать без пробуксовок и резких манёвров.

Зимний пакет — хороший помощник, но все подогревы питаются от того же аккумулятора. Если включить всё сразу после запуска, нагрузка на генератор и батарею резко возрастёт, особенно на холостых оборотах. Разумнее включать обогревы постепенно: сначала лобовое стекло и зеркала, через пару минут — сиденья и руль.

А как вы заводите свой Volga K40 в сильный мороз? Замечали ли разницу в поведении робота и автомата при холодном пуске?