Где собирают Haval H9 (2g) для России и что уже делают на калининградском «Автоторе

[Сергей Полончук]

Когда говорят о Haval H9 второго поколения, чаще вспоминают его рамную конструкцию, брутальный внешний вид и богатое оснащение. Однако не менее важен вопрос, где именно собирают эти внедорожники для российского рынка и насколько глубоко они локализованы. Собранные в открытых источниках данные позволяют прояснить ситуацию, хотя некоторые моменты до сих пор вызывают споры.

Коротко о модели

Чтобы не путаться, сразу уточним: речь идёт о Haval H9 второго поколения (иногда обозначается как 2g). Эта модель дебютировала в апреле 2024 года на Пекинском автосалоне, а продажи в России стартовали в августе того же года. В начале 2026 года автомобиль получил плановые обновления. В актуальной для РФ версии устанавливается 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 218 л.с. в паре с восьмиступенчатой гидромеханической АКПП. Привод — полный, типа Torque-on-Demand, с многодисковой муфтой в раздатке, понижающей передачей и принудительными блокировками межколёсных дифференциалов.

Сборка на «Автоторе»: старт и особенности

Главная новость последних месяцев — серийное производство Haval H9 второго поколения стартовало на калининградском заводе «Автотор». По сообщениям от сентября 2026 года, первые машины уже сошли с конвейера. На текущий момент сборка ведётся по схеме крупноузловой (SKD): на предприятие поставляются уже сваренный и окрашенный кузов, после чего устанавливаются двигатель, трансмиссия, элементы подвески, салон и прочие компоненты.

Хотя такая схема не предполагает глубокой локализации на старте, компания Haval (входит в концерн Great Wall Motor) заявляет о планах поэтапного расширения технологических операций и повышения уровня локализации. Официальные сроки перехода на более полный цикл пока не раскрываются.

Отдельно стоит отметить адаптацию автомобилей, собираемых на «Автоторе», к российским условиям. Все экземпляры получают полный зимний пакет: обогрев лобового стекла, зеркал, рулевого колеса, сидений и форсунок омывателя. Также выполняется дополнительная антикоррозионная обработка кузова. По заявлению производителя, каждый автомобиль проходит комплексную проверку качества по стандартам GWM, на него распространяется официальная гарантия и сервисная поддержка через дилерскую сеть Haval PRO в России.

Нестыковки в данных и контекст

Ситуация с локальной сборкой H9 второго поколения выглядит неоднозначно, если вспомнить более ранние публикации. Так, в июле 2026 года появлялась информация, что Haval планирует локализовать на своём заводе в Тульской области только модель Haval H6, а остальные популярные модели, включая H9, продолжат поставлять из Китая в виде полностью собранных автомобилей (CBU). Однако сентябрьские сообщения о запуске производства в Калининграде говорят об изменении стратегии либо о неточности прежних утечек.

Важно не путать с первым поколением H9: та модель действительно производилась на заводе Haval в Узловой Тульской области с осени 2019 года, причём по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Второе поколение, о котором идёт речь, к тульской площадке на данный момент отношения не имеет.

Вопросы для обсуждения

Как вы оцениваете перспективы углубления локализации Haval H9 второго поколения? Насколько для вас принципиальна разница между крупноузловой сборкой и полным циклом? Считаете ли вы, что в ближайшие годы производство могут перенести в Тулу или оставить в Калининграде? Поделитесь своим мнением и, если есть опыт владения собранным на «Автоторе» H9, расскажите о качестве сборки.