Почему у Tank 400 нет вариатора и как в деле 9-ступенчатый автомат на бездорожье

[Харитоныч]

Многие, кто присматривается к Tank 400, удивляются, когда в характеристиках не находят вариатор. И правильно делают: для этого рамного внедорожника вариаторная трансмиссия не предусмотрена в принципе. На российском рынке Tank 400 оснащается только классической гидромеханической 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Бензиновая версия с 2,0-литровым турбомотором (245 л.с.) работает именно с этим 9-ступенчатым автоматом. В гибридной модификации Hi4-T ситуация аналогичная: электродвигатель мощностью 163 л.с. интегрирован в корпус той же 9-АКПП и помогает 2,0-литровому турбомотору (231 л.с.). Суммарная отдача системы — 394 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Для вариатора такой момент был бы губителен, а гидромеханике он по плечу.

Полный привод у Tank 400 реализован через многодисковую муфту в приводе передних колёс с режимами 2H, 4A, 4H и 4L. Понижающая передача включается только на неподвижном автомобиле при селекторе в положении N. В старших комплектациях есть блокировки заднего и переднего дифференциалов, а функция «танкового разворота» уменьшает радиус поворота с 5,8 до 4,8 метра.

Практический вывод прост: отсутствие вариатора — это плюс для тех, кто планирует использовать Tank 400 на бездорожье, буксировать прицеп или просто не хочет думать о перегревах ремня. 9-ступенчатый автомат проверен на других моделях концерна Great Wall, но у него есть свои особенности, например, настройки переключений.

Теперь вопросы к владельцам Tank 400: как ведёт себя 9-АКПП при длительном движении в режиме 4L с полной загрузкой? И стоит ли доплачивать за гибридную версию только ради момента, или бензиновой 245 л.с. хватает для большинства задач?