Zeekr 9x: какие доработки реально сделать сейчас и почему с мощностью всё сложнее

[Вероника]

Zeekr 9x — это первый подзаряжаемый гибрид бренда и полноразмерный SUV длиной 5239 мм. В Россию модель начала поступать в конце 2025 года. В отличие от полностью электрического минивэна Zeekr 009, 9x построен на модульной архитектуре SEA-S и использует 900-вольтовую гибридную архитектуру. Это ключевой момент для тюнинга: многие готовые решения от 009 не переносятся на 9x напрямую из-за другого кузова и силовой установки.

Что известно о силовой установке

Официально для Zeekr 9x заявлены две силовые версии: двухмоторная на 600 кВт (816 л.с.) и трёхмоторная Hyper на 1030 кВт (1401 л.с.). Обе схемы сочетают 2,0-литровый турбобензиновый двигатель с тяговой батареей ёмкостью 55,1 или 70 кВт·ч. Запас хода на электротяге по циклу CLTC составляет до 235 км для меньшей батареи и до 302 км для 70 кВт·ч, у Hyper — до 339 км. Общий запас хода в гибридном режиме у топовой версии заявлен до 1200 км.

Тюнинг производительности: чего пока нет

По открытым данным, на российском рынке нет подтверждённых готовых предложений по чип-тюнингу 2,0-литрового ДВС, изменению прошивок инверторов или увеличению отдачи электромоторов для Zeekr 9x. Это не значит, что такие работы не появятся позже, но модель слишком новая, а 900-вольтовая гибридная схема сложна для вмешательства. Батарея 70 кВт·ч поддерживает быструю зарядку 6C, и любые работы с высоковольтной частью должны выполнять только специалисты с допуском к электроустановкам. Самостоятельное вмешательство в батарею, инверторы или жгут высоковольтной проводки — это риск повреждения электроники и потери заводских обязательств.

Внешний тюнинг и колёса

Наиболее реалистичное направление для первых доработок — внешний вид. В открытых данных упоминаются заводские 22-дюймовые колёса, а для комплектации Ultra — чёрные диски. Смена дисков на альтернативный дизайн возможна, но нужно отдельно проверять посадочные параметры, вылет, ширину обода и допустимую нагрузку с учётом снаряжённой массы гибридного SUV. Также можно рассматривать оклейку кузова защитными плёнками, установку дополнительных аэродинамических элементов и детейлинг-обработку. Такие работы не затрагивают силовую установку и реже создают конфликты с электроникой.

Интерьер и мультимедиа

Заводская аудиосистема Naim с 32 динамиками и 8 виброактиваторами в сиденьях уже является сильной стороной Zeekr 9x, поэтому замену штатного звука стоит делать осторожно. Любое вмешательство в мультимедийный комплекс Zeekr AI OS7 может нарушить интеграцию с акустикой и голосовым управлением. Более безопасные направления — дополнительная шумоизоляция арок, пола и дверей, перетяжка сидений и потолка премиальными материалами, установка шторок, органайзеров и кастомных накладок. Это доработки комфорта, которые не требуют изменения прошивок и не влияют на гибридную составляющую.

Что важно учесть

Zeekr 9x пока остаётся редкой моделью, поэтому выбор специфических аксессуаров и тюнинг-комплектов ограничен. Некоторые российские ателье уже указывают 9X в списке моделей, но без конкретных программ. До начала любых работ стоит уточнять, как выбранная доработка повлияет на диагностику, высоковольтную систему и условия обслуживания у дилера. Косметические изменения обычно менее рискованны, чем попытки увеличить мощность или изменить логику работы гибридной установки.

Что для вас важнее в Zeekr 9x — сохранить заводскую комплектацию или сразу дорабатывать колёса и шумоизоляцию? Кто уже изучал предложения ателье по 9x и что реально предлагают? С какими ограничениями вы столкнулись при подборе дисков или аксессуаров для этой модели?