Geely Geely EX5 EM-i под давлением: три PHEV-кроссовера, которые могут перехватить продажи

[Харитоныч]

Geely EX5 EM‑i вышел на российский рынок как первый подзаряжаемый гибрид марки и моментально привлёк внимание. Модель оснащена 1,5‑литровой атмосферной «четвёркой» мощностью 99 л.с. и электродвигателем на 218 л.с., которые через гибридную трансмиссию E‑DHT передают тягу на передние колёса. Литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 18,4 кВт·ч позволяет проезжать до 85 км на чистом электричестве, а полного бака и полной зарядки хватает более чем на 900 км. Цена стартует от 3,57 млн рублей без учёта акций, а по программе «Лояльный Трейд‑ин» — от 3,32 млн рублей. Однако в сегменте подзаряжаемых гибридных кроссоверов к 2026 году образовалась серьёзная конкуренция, и у EX5 EM‑i есть как минимум три сильных соперника.

BYD Seal U DM‑i: проверенный гибридный боец

Этот кроссовер появился в России чуть раньше и быстро заработал репутацию надёжного автомобиля. Силовая установка объединяет 1,5‑литровый бензиновый мотор и электродвигатель, совместно выдающие 218 л.с. Аналогичная Geely батарея на 18,3 кВт·ч обеспечивает около 80 км пробега на электротяге по циклу WLTC. При длине 4775 мм и колёсной базе 2765 мм Seal U немного крупнее EX5, а багажник вмещает 552 л. Разгон до 100 км/ч занимает 8,5 секунды. Минимальный ценник в РФ составляет около 3,25 млн рублей — практически паритет с EX5 EM‑i.

Chery Tiggo 7 Pro Max PHEV: ставка на мощность

Chery выбрала более компактный кузов, но сделала акцент на динамике. Турбированный 1,5‑литровый двигатель в паре с электромотором выдаёт пиковые 326 л.с., что позволяет разгоняться до сотни за 7,4 секунды — лучшее время в этой тройке. Батарея ёмкостью 19,27 кВт·ч даёт запас хода на электричестве 82 км по циклу WLTP. По размерам Tiggo 7 Pro Max PHEV заметно уступает конкурентам: длина 4513 мм, база 2670 мм, багажник 475 л. Стартовая цена около 3,3 млн рублей делает его интересным вариантом для тех, кто ценит драйв и компактность, но готов мириться с меньшим пространством салона.

Haval H6 PHEV: рекордный электрозапас

Главный козырь этого гибрида — батарея ёмкостью 34 кВт·ч, позволяющая проехать до 201 км без запуска ДВС по циклу NEDC. В реальной эксплуатации получается около 150–170 км, что практически вдвое перекрывает показатели Geely и других соперников. Силовая установка с турбомотором 1.5 (150 л.с.) и электродвигателем (177 л.с.) развивает системные 326 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает 7,6 секунды. Haval H6 PHEV чуть просторнее EX5: длина 4653 мм, колёсная база 2738 мм, багажник 560 л. Цена стартует примерно с 3,3 млн рублей. Такой запас хода позволяет неделями ездить исключительно на электротяге, что особенно ценно для городских жителей.

Все три конкурента предлагают схожую стартовую стоимость в коридоре 3,2–3,6 млн рублей, однако ключевые различия кроются в нюансах. Geely EX5 EM‑i подкупает современным интерьером с тройным дисплеем и сбалансированной экономичностью, BYD Seal U DM‑i — проверенной надёжностью гибридной системы, Chery Tiggo 7 Pro Max PHEV — максимальной мощностью, а Haval H6 PHEV — рекордной автономностью на электротяге. Какой из этих автомобилей, на ваш взгляд, лучше адаптирован к российским реалиям? Что в итоге становится решающим фактором при выборе: динамика, запас хода или цена? Делитесь опытом эксплуатации и впечатлениями от тест‑драйвов.