Zeekr 9x: тишина в салоне, но гул на трассе — где ищут и как устраняют шум

[Николай Толмачев]

Несмотря на лавинообразный интерес к Zeekr 9x и статус технологического флагмана, форумы практически не содержат жалоб на вездесущие «сверчки» в салоне. Анализ отзывов реальных владельцев показывает удивительную картину: премиальная архитектура интерьера с отделкой кожей наппа, алькантарой и массивными деревянными вставками оказалась собрана на уровне, нехарактерном для многих китайских моделей прошлых лет. В профильных темах вы не найдёте стандартных претензий к перчаточному ящику, центральному тоннелю или пластику дверных карт. Однако полная тишина обманчива: владельцы массово обсуждают другой акустический дискомфорт, который по ошибке можно записать в категорию «сверчков» — это резонансный гул и шум от дороги на скоростях за 100 км/ч.

Главный раздражитель — не скрип панелей, а аэродинамический шум и гул от колёсных арок. Общая шумоизоляция на низких скоростях действительно близка к идеалу, но на трассе крупный кузов и широкие шины создают низкочастотный гул, который давит на уши и воспринимается как дребезжание обшивки. Специалисты по дооснащению отмечают, что на заводе зоны арок обработаны недостаточно щедро для полной блокировки гула, а клипсы и крепления подкрылков со временем могут разбалтываться, создавая паразитные вибрации.

Практика владельцев по лечению этого шума свелась к отработанной схеме: полная шумоизоляция колёсных арок с обязательным демонтажем подкрылков. В сервисах наносят комбинацию толстых вибродемпферов на очищенный металл и слоёный «пирог» из вспененных материалов, после чего обрабатывают и сами пластиковые локеры для гашения вибраций. Владельцы, прошедшие эту процедуру, в отчётах фиксируют снижение дорожного гула на несколько децибел и исчезновение эффекта «барабана» при движении по крупнозернистому асфальту. Только когда дорожный шум убран, становится слышно, что салонные панели действительно смонтированы плотно.

Приходилось ли вам разбирать обшивку Zeekr 9x для поиска посторонних звуков? Делитесь опытом: какие зоны оказались самыми чувствительными к вибрациям и помогла ли полная шумоизоляция арок полностью избавиться от акустического дискомфорта на трассе?