Geely Geely EX5 EM-i: где могут появиться сверчки в салоне и как их устраняют владельцы

[Сергей Фроленков]

Модель Geely EX5 EM-i дебютировала в России только в начале 2025 года, поэтому накопленной статистики по типовым скрипам и сверчкам салона пока практически нет. Владельцы чаще обсуждают работу гибридной силовой установки и адаптацию цифровых систем к холодам, а жалобы на внутренний акустический дискомфорт остаются единичными. Тем не менее уже сейчас можно обозначить несколько потенциальных очагов будущих посторонних звуков — через качество сборки, известные эргономические компромиссы и отношение владельцев к шумоизоляции.

Что указывает на потенциальные источники шума

Интерьер EX5 EM-i в обзорах хвалят за мягкую экокожу и приятный дизайн, однако один из первых отзывов подсветил частный дефект: обивка центрального подлокотника со временем пошла волнами из‑за слабой проклейки. Это не говорит о массовой проблеме, но пример показывает, что отделка отдельных элементов может потребовать внимания при длительной эксплуатации.

Эргономика салона также способна косвенно провоцировать шумы. Почти всё управление климатом, подогревами и ассистентами завязано на центральный экран, а привычных ниш и крючков для мелочёвки откровенно мало. В дальних поездках это вынуждает раскладывать предметы в дверных карманах и на сиденьях, где они могут дребезжать на неровностях. Непривычное расположение кнопки аварийной сигнализации на потолке и дизайнерские дверные ручки, сбивающие с толку пассажиров, добавляют тактильных неудобств, но напрямую со скрипами не связаны.

Борьба с шумом через дополнительную шумоизоляцию

Заводская «шумка» в нескольких тестах названа откровенно скромной. Именно поэтому в сети быстро появились ролики с комплексной обработкой салона: владельцы уже проклеивают пол, колёсные арки, багажник и двери вибро‑ и шумоизоляционными материалами. Это прямое свидетельство того, что для акустического комфорта многие готовы дорабатывать автомобиль самостоятельно. Пока обработка нацелена скорее на снижение дорожного гула, но попутно она глушит и возможные пластиковые сверчки, так как слои материалов демпфируют не только кузовные панели, но и пластик обшивок.

Какие методы лечения уже примелькались в сообществе

Поскольку проверенных рецептов именно для EX5 EM-i ещё нет, владельцы ориентируются на универсальные практики, хорошо знакомые по другим моделям Geely и смежных брендов:

• Антискрипная лента и битопласт. Если появляется характерный пластиковый цокот в районе воздуховодов, рамок магнитолы или стыков торпедо, проблемное место разбирают и проклеивают мягким материалом. Пока такие процедуры единичны, но мастера уже имеют опыт по аналогичным архитектурам передней панели.
• Фиксация ослабленных креплений. Любая панель, снятая для установки допоборудования или при тотальной шумке, может начать поскрипывать, если клипсы повреждены. Здесь помогает замена пистонов или добавление тонких фетровых шайб.
• Гарантийное устранение дефектов сборки. Случай с отклеившейся обивкой подлокотника логично решать через дилера, поскольку это производственный недостаток, а не возрастное явление.

Важно: пока ни один из этих советов не подкреплён массовой статистикой для модели, поэтому любое вмешательство стоит начинать с точной диагностики источника шума и консультации со специалистом.

Открытые вопросы

Шумовой дискомфорт — штука субъективная, и первые сотни владельцев только начинают накатывать пробеги, на которых обычно проявляются «сверчки». Поэтому ценен любой реальный опыт.

Появились ли у вас посторонние звуки в салоне Geely EX5 EM-i? Какие зоны оказались самыми беспокойными — передняя панель, дверные карты, задняя часть салона? Помогла ли дополнительная шумоизоляция решить проблему или пришлось точечно искать скрипящие стыки? Делитесь наблюдениями в этой теме — так мы вместе соберём первую объективную картину по модели.