Geely Cityray после первых 10–30 тыс. км: что хвалят и что раздражает владельцев

[Сергей Фроленков]

С момента появления Geely Cityray на российском рынке осенью 2024 года прошло достаточно времени, чтобы владельцы накатали первые десятки тысяч километров и поделились живым опытом. Модель заняла нишу между компактным Coolray и солидным Atlas, предложив просторный салон, богатое оснащение и турбомотор. Давайте разберём, что говорят реальные пользователи, без прикрас и рекламных буклетов.

Ключевые технические характеристики

• Двигатель: бензиновый турбированный, 1.5 л, 147 л.с. (270 Н·м при 2000–3500 об/мин)
• Коробка передач: 7-ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением (DCT)
• Привод: передний
• Разгон 0–100 км/ч: 8.9 с
• Расход топлива (паспортный, смешанный): 6.5 л/100 км
• Клиренс: 185 мм
• Колёсная база: 2701 мм
• Объём багажника: 571 л (1271 л со сложенными задними сиденьями)
• Подвеска: независимая (Макферсон спереди, многорычажка сзади)
• Размер шин: 225/55 R18 или 235/45 R19 в зависимости от комплектации

За что реально хвалят Cityray

Первое, что дружно подчёркивают владельцы, — простор. При колёсной базе 2701 мм места для ног задних пассажиров действительно много, даже если впереди сидит водитель ростом выше среднего. Салон радует обилием ниш и отсеков — всего их 39, и каждый старается найти применение. Багажник в 571 литр позволяет без хитростей загрузить крупногабаритный багаж или детскую коляску, а при сложенных сиденьях образуется почти ровная площадка.

Динамика, по отзывам, приятная. Мотор 1.5 выдаёт 147 л.с., и в сочетании с 7-ступенчатым «роботом» машина не тупит на старте, уверенно обгоняет и не заставляет нервничать на трассе. Подвеска собрана по-европейски упруго, но при этом энергоёмко обрабатывает разбитый асфальт — пробоев, как многие замечают, практически нет. Отдельно отмечают работу системы «старт-стоп»: она не дёргает и не слишком агрессивно глушит двигатель, что редкость для многих моделей.

Шумоизоляция для класса заслуживает отдельной похвалы: до 110 км/ч в салоне можно разговаривать не повышая голоса, а гул от шин и ветра ощутимо пробивается только на шоссейных скоростях. Работа климат-контроля нареканий не вызывает, подогревы сидений и руля включаются быстро — в российскую зиму это жирный плюс. С завода Cityray неплохо подготовлен к холодам: аккумулятор увеличенной ёмкости, быстрый прогрев салона. Часто упоминают хороший обзор: передние стойки относительно узкие и не перекрывают «мёртвые зоны».

Нюансы, которые требуют привыкания

Пожалуй, главный спорный момент в салоне — почти полное отсутствие физических клавиш для климат-контроля. Температура, направление обдува, обогревы — всё вынесено на большой вертикальный экран мультимедиа. Первое время это отвлекает, особенно в поездке. Но со временем, как признаются пользователи, привыкаешь, а голосовое управление частично выручает.

Двигатель, несмотря на живую динамику, в пробках может показаться «задумчивым»: отклик на газ не всегда линейный, при резких ускорениях робот иногда берёт паузу. К тому же реальный расход в городе часто ближе к 9–10 литрам, а при активной манере езды и выше. На трассе удаётся уложиться в 6,5–7 литров, что почти совпадает с паспортными данными.

Ещё одна тема для обсуждений — шины. В топовых версиях стоят диски R19, и размерность 235/45 R19 ограничивает выбор зимней резины: вариантов мало, ценники кусаются. Некоторые владельцы меняют колёса на R18 с более высоким профилем, чтобы расширить ассортимент и немного поднять комфорт. Полный привод отсутствует, что для некоторых станет ограничением при выезде на лёгкое бездорожье или в глубокий снег.

Изредка в отзывах проскальзывают единичные жалобы на вибрации на высокой скорости, однако это не носит массового характера и не говорит о системной проблеме.

Стоит ли Cityray внимания? Ваше мнение

В целом модель воспринимается как сбалансированный городской кроссовер, где практичность и технологии не мешают друг другу. У него крепкая подвеска, тихий салон и продуманная эргономика, но с непривычным управлением климатом и неоднозначной динамикой робота на малых скоростях. Главные сильные стороны — это простор и комфорт за разумные деньги.

А что скажете вы? Успели опробовать Cityray в своих маршрутах? Какой реальный расход показывает ваш автомобиль? Удалось ли решить вопрос с зимней резиной? Или, может быть, есть свои открытия, которые не попали в эту сводку? Делитесь опытом — живые отзывы ценнее любых тест-драйвов.