GAC GS 4 2025: как работает климат и почему «двухзонность» у AWD под вопросом

[Алексей Носов]

Владельцы GAC GS 4 2025 года выпуска уже столкнулись с вопросами по климатической системе. В отличие от многих конкурентов, здесь управление почти полностью переехало в сенсорный экран, а заявленная двухзонность у полноприводных версий вызывает споры. Разберём, как система работает на самом деле и какие особенности нужно учитывать при повседневной эксплуатации.

Логика работы: автоматический режим и зоны

Климат-контроль активируется только при включённом зажигании (режим ON). Для запуска автоматического режима предусмотрена отдельная физическая кнопка. Система стремится поддерживать заданную температуру, управляя интенсивностью вентилятора, распределением потоков и рециркуляцией. Однако тест-драйвы показывают, что автоматический алгоритм не всегда справляется без вмешательства водителя: в салоне могут возникать заметные колебания температуры, а уровень шума вентилятора не всегда соответствует ожиданиям от современного автомобиля. В таких ситуациях приходится переходить в ручной режим.

По официальным данным GAC, переднеприводные версии GS 4 2025 оснащаются однозонным климат-контролем. Полноприводные модификации (AWD) в комплектациях GB AWD и GL AWD заявлены уже с двухзонным. На практике вопрос остаётся открытым. Один из владельцев машины именно с двухзонной системой сообщил на форуме, что температура для водителя и пассажира меняется только синхронно, а раздельная настройка не прослеживается. Официального разъяснения от дистрибьютора пока нет, поэтому перед покупкой стоит лично проверить, реализован ли независимый климат для правой зоны.

Управление и дополнительные обогревы

Основные настройки климата выведены на сенсорный экран мультимедийной системы. Многие владельцы отмечают, что доступ к регулировке температуры во время движения через тачскрин менее удобен, чем привычные физические «крутилки». Приятное исключение — физическая кнопка принудительного обдува бокового стекла, расположенная над «аварийкой». Она действительно востребована: в прохладную погоду боковые стёкла склонны к запотеванию, и быстрый обдув помогает решить проблему.

Что касается обогревов, то здесь картина сильно зависит от типа привода и комплектации. Переднеприводный GS 4 2025 года не предлагает обогрева рулевого колеса — этот момент уже вызвал недовольство некоторых пользователей. Полноприводные версии AWD в топ-комплектациях оснащены куда богаче: обогрев руля, всех сидений (включая второй ряд), лобового стекла, плюс вентиляция передних сидений. Включение всех этих функций интегрировано в меню мультимедиа.

Дистанционный запуск и телематика

Версии AWD дополнительно оснащены телематическим модулем с поддержкой фирменного приложения GAC APP. Через смартфон можно заранее запустить прогрев или охлаждение салона, активировать подогревы, вентиляцию сидений и даже «стерилизацию воздуха». Полезный для российских зим функционал, избавляющий от необходимости сидеть в холодной машине. Переднеприводные версии такого пульта, по имеющейся информации, лишены.

Характерные замечания и потенциальные проблемы

• Слабый обдув задних пассажиров. В автоматическом режиме поток из задних дефлекторов почти не ощущается. Воздух может идти только в ноги через дефлекторы под передними сиденьями, что не всегда комфортно.
• Запотевание стёкол. Кроме боковых, в сырую погоду могут потеть и передние стёкла. Регулярная замена салонного фильтра и использование принудительного обдува — обязательные меры.
• Салонный фильтр. Руководство по эксплуатации предупреждает: при загрязнённом фильтре падает интенсивность потока, портится качество воздуха, появляется утомляемость. В российских условиях интервал замены полезно сокращать.

При возникновении стойкого постороннего запаха из дефлекторов или неэффективном охлаждении производитель рекомендует сразу обращаться в сервисный центр GAC Motor — самостоятельное вмешательство может усугубить неисправность.

На что обратить внимание

GS 4 демонстрирует типичную для китайских машин эволюцию климатической системы: от полностью сенсорного управления до дистанционного прогрева. При этом практическая реализация двухзонности пока вызывает вопросы, а эффективность «автомата» не всегда на высоте. Перед покупкой стоит лично проверить работу системы в разных режимах: убедиться, что раздельная регулировка действительно работает, оценить громкость вентилятора на авто и проверить обдув задних дефлекторов.

У кого уже есть опыт эксплуатации GAC GS 4 2025 года — особенно полноприводной версии — поделитесь, удалось ли настроить двухзонный климат раздельно? Достаточно ли прогрева через приложение в мороз? И много ли собирает пыли салонный фильтр? Обсудим в теме.