GAC S7 REEV: сколько тратит зимой и во сколько обходится первый год владения

[Сергей Фроленков]

GAC S7 — крупный полноприводный кроссовер, который появился у российских дилеров только в марте 2026 года. Главная особенность версии для нашего рынка: это последовательный гибрид (REEV). Бензиновый турбомотор 1.5 мощностью около 156 л.с. крутит исключительно генератор и не связан с колёсами, а тягу обеспечивают два электродвигателя суммарной отдачей порядка 340 л.с. При этом транспортный налог считают именно по мощности бензинового «генератора» — около 122 л.с., что даёт примерно 3 500 рублей в год.

Запас хода и реальный расход

Паспортный запас хода на электротяге — 150 км. В реальной зимней эксплуатации при температурах около –10°C, с работающей печкой и другими потребителями, можно ориентироваться на 110–120 км пробега от батареи ёмкостью 36,3 кВт·ч. Электрический расход в городе при тех же –10°C укладывается примерно в 25 кВт·ч на 100 км, поэтому при ночной зарядке от розетки можно несколько дней ездить без запуска ДВС.

На трассе генератор стабильно держит заряд до скоростей 135–140 км/ч (зимой). Выше этой планки его мощности уже недостаточно, и батарея начинает неуклонно разряжаться, что ведёт к повышенному расходу бензина. Летом граница поддержания заряда, скорее всего, сместится к 150 км/ч. Суммарный запас хода с полным баком и заряженной батареей составляет около 800 км в реальных условиях, что близко к заводским 867 км.

Цифры расхода бензина в режиме генератора пока известны только по заводским тестам WLTC для китайской PHEV-версии (0,6–5,7 л/100 км), и прямо переносить их на наш REEV некорректно. Для понимания реальных цифр нужны замеры первых владельцев.

Стоимость владения в первый год

Стартовая цена на GAC S7 — от 5,7 млн рублей за комплектацию ST 2025 года выпуска. Производитель даёт 5 лет или 150 000 км гарантии на основные агрегаты и 8 лет на батарею. Нулевое ТО бесплатное, а тарифы на последующие обслуживания пока не обнародованы. Расходы на КАСКО не публиковались и будут сильно зависеть от стажа и региона страхователя — по косвенным оценкам полис может обойтись в 150–300 тыс. рублей в год.

Основные переменные затраты — это цена киловатт-часа при ночной зарядке и стоимость бензина в режиме генератора. При среднем пробеге 20–25 тыс. км в год и преимущественно городской езде от розетки содержание может оказаться заметно дешевле, чем у классических бензиновых конкурентов, но точные цифры покажут только первые месяцы реальной эксплуатации.

Уже выбрали S7 или только присматриваетесь? Какой реальный зимний запас хода у вас получился, какой расход бензина в трассовом режиме? Пришёл ли транспортный налог именно от 122 л.с. и сколько в итоге заложили в бюджет на первый год — только зарядка/бензин или уже посчитали ТО и страховку?