Haval H9 (2G) в России: нюансы круиз-контроля в комплектациях

[Сергей Фроленков]

Haval H9 (2G) и его круиз-контроль: что реально доступно в России?

Владельцы и будущие покупатели Haval H9 второго поколения часто спрашивают про ассистенты вождения, и круиз-контроль — одна из самых востребованных фишек. Давайте разберёмся, что именно получили водители в «российских» комплектациях, ведь на нашем рынке «девятый» появился даже раньше, чем в Китае. Машина идёт с двумя моторами: бензиновым 2.0 (218 сил, 385 Нм) и дизелем 2.4 (184–190 сил, 480 Нм) — оба работают в паре с автоматами (8-ст. на бензине, 9-ст. на дизеле). Но сейчас не про моторы, а как раз про круиз.

Официально Haval H9 (2G) на российском рынке предлагается в двух комплектациях: Elite (иногда называют «Премиум»?) и Premium (в документации — «Техно+»). И вот в чём ключевая разница: в базовом «Элите» установлен обычный круиз-контроль, без адаптации под впереди идущий транспорт. А вот в топовой «Премиум» уже идёт полноценный адаптивный круиз-контроль (ACC) вместе с целым набором электронных помощников уровня L2 (всего 13 функций).

Как работает адаптивный круиз на H9?

Владельцы версии Premium получают систему, которая сама подруливает (в полосе), ускоряется и замедляется за потоком. Датчики и радар отслеживают дистанцию до впереди идущей машины. Но есть важные оговорки, которые стоит знать до покупки:

• Минимальная скорость включения ACC — 30 км/ч. То есть в плотной пробке ниже 30, система не активируется сама, хотя есть ассистент движения в пробке (работает от 0 до 150 км/ч, но при условии, что вы уже ехали на ACC).
• Автоматический старт после остановки — если впереди идущая машина трогается в течение 3 секунд, ваш H9 тронется сам. Если пауза длиннее — нужно либо нажать на «RES/+» на рычажке, либо слегка коснуться педали газа.
• Стояночный тормоз — если вы стоите больше 3 минут, или водитель открыл дверь, или отстегнул ремень, система автоматически затягивает электронный «ручник».
• Условия активации: все двери закрыты, ремень пристёгнут, двигатель работает, коробка в «D», ESC включена.

Управляется ACC удобным подрулевым рычажком — на нём же настройка дистанции и скорости.

Что ещё даёт комплектация Premium?

Кроме ACC в топовой версии доступны: автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, удержание в полосе, предупреждение о фронтальном столкновении и другие ассистенты. По сути, за доплату вы получаете почти автопилот 2-го уровня.

Важный нюанс: не путайте информацию

На официальном сайте haval.ru иногда пишут про «адаптивный круиз-контроль с активным ограничителем скорости» без привязки к конкретной версии. Но по факту в «Элите» его нет. Чтобы не ошибиться при заказе, лучше смотреть руководство по эксплуатации (выходило в PDF от августа 2024 года) или уточнять у дилера VIN-код конкретной машины. Встречались случаи, когда в рекламе обещают ACC, а в реальности стоит обычный круиз, поэтому будьте внимательны.

---

А у кого уже есть Haval H9 на Premium? Расскажите, как ведёт себя ACC на трассе и в пробках? Реально ли он помогает снимать усталость, или есть моменты, к которым нужно привыкнуть? И стоит ли переплачивать за топовую версию ради этой системы — или хватает обычного круиза из Elite? Делитесь личным опытом — обсудим!