Haval H9 против трёх конкурентов: чек-лист по рынку РФ

[Вероника]

Раз уж Haval H9 второго поколения активно набирает обороты на нашем рынке, логично присмотреться к альтернативам. Кто может составить ему конкуренцию в сегменте рамных внедорожников? Я выделил тройку: проверенный Mitsubishi Pajero Sport, легендарный Toyota Fortuner и дерзкий новичок Tank 500. Давайте посмотрим, что каждый из них предлагает.

Mitsubishi Pajero Sport – старый друг

Японец, который давно на слуху. На рынке России доступен с двумя моторами: бензиновый 3.0 V6 (209 сил) и дизельный 2.4 (181 л.с. и 430 Нм). Оба работают в паре с 8-диапазонным автоматом Aisin. Главный козырь – знаменитая трансмиссия Super Select 4WD-II. Это постоянный полный привод с возможностью отключения переднего моста, понижайкой и блокировкой зада. Можно ехать в режиме 4H по асфальту – машина ведёт себя уверенно. Дорожный просвет 218 мм, углы въезда/съезда 30 и 24 градуса. Подвеска – спереди двойные рычаги, сзади зависимая многорычажка. Минус – консервативный дизайн и салон, который уже порядком устарел.

• Двигатели: бензин 3.0 (209 л.с.) или дизель 2.4 (181 л.с.)
• Трансмиссия: 8АКП, Super Select 4WD-II
• Клиренс: 218 мм
• Габариты: 4825×1815×1835 мм

Toyota Fortuner – легенда на платформе Hilux

Построен на проверенной платформе пикапа Hilux. На наш рынок поставлялся с двумя моторами: бензиновый 2.7 (166 л.с., 245 Нм) и турбодизель 2.8 (200 л.с., 500 Нм). Оба – с 6-ступенчатым автоматом. Здесь стоит классический part-time 4WD – задний привод в городе, жёсткое подключение передка на бездорожье, понижайка и блокировка зада. Клиренс 225 мм – отличный показатель. Угол въезда 29 градусов, съезда – 25. Подвеска спереди независимая, сзади – неразрезной мост на пружинах. Главные плюсы – феноменальная надёжность и живучесть, доступность запчастей. Минус – жёсткий ход на асфальте и тесноватый салон для такого размера.

• Двигатели: бензин 2.7 (166 л.с.) или дизель 2.8 (200 л.с.)
• Трансмиссия: 6АКП, Part-Time 4WD
• Клиренс: 225 мм
• Габариты: 4795×1855×1835 мм

Tank 500 – премиальный вызов

Самый свежий и технологичный игрок. Под капотом 3.0 V6 с двойным турбонаддувом и 48-вольтовым стартер-генератором, выдающий 299 л.с. и 500 Нм – уже с 1500 об/мин. Коробка – 9-ступенчатый автомат. Интеллектуальный полный привод TOD с муфтой, жёстким подключением, понижайкой и двумя блокировками (передней и задней) в топе. Клиренс 224 мм, углы въезда/съезда 29,5/24 градуса. В салоне – настоящий премиум с огромным экраном, массой электронных ассистентов и даже системой кругового обзора с "прозрачным капотом". Плюсы – мощный двигатель, богатое оснащение, хорошая шумоизоляция. Минусы – высокая цена и пока ещё не до конца сформированный сервис в регионах.

• Двигатель: бензин 3.0 битурбо (299 л.с.) + MHEV
• Трансмиссия: 9АКП, TOD 4WD с двумя блокировками
• Клиренс: 224 мм
• Габариты: 5070×1934×1905 мм

Коротко по ключевым моментам

Параметр	Pajero Sport	Fortuner	Tank 500
Мотор (бензин/дизель)	3.0 V6 / 2.4 D	2.7 / 2.8 D	3.0 V6 битурбо
Привод	Super Select (постоянный)	Part-Time	TOD (муфта)
Клиренс	218 мм	225 мм	224 мм
Главные особенности	Проверенный "японец", гидроусилитель	Надёжность, живучесть, простота	Мощь, комфорт, электроника

Что имеем в сухом остатке? Если вам нужна простая и надёжная машина для дальних экспедиций – Fortuner всё ещё эталон. Если хочется баланса асфальтовых манер и внедорожных способностей – Pajero Sport с Super Select выглядит очень цельным. А если главное – мощь, премиум и готовность удивлять – Tank 500 теперь серьёзный аргумент.

А как считаете вы? Удалось ли кому-то из этой троицы обойти Haval H9 по совокупности качеств? Или H9 остаётся королём паркетных и реальных бездорожных покатушек? Рассказывайте, кто что выбрал и почему!