Changan CS75 Plus New 2025: 10 неожиданных плюсов и спорных нюансов владельца

[Алексей Носов]

Чем меня удивил Changan CS75 Plus New 2025 — отзыв владельца (Россия)

Если коротко: я ждал «очередной рестайлинг», а получил ощущение, что это вообще другая машина. CS75 Plus New 2025 у Changan — не косметика, а реально новое поколение: другой кузов, другой интерьер, другая подача. И да, на нашем рынке уже активно двигаются полноприводные версии, у дилеров идут поставки и предзаказы — так что интерес вокруг него понятный.

Внешность: неожиданно “UNI-стайл”, и это работает

Первое удивление — насколько радикально он выглядит вживую. Передняя часть массивнее, оптика крупнее, а безрамочная решетка в фирменной теме «Vertical Force» делает вид почти футуристичным. Я не фанат «кричащего дизайна», но тут получилось современно, без ощущения дешевой агрессии.

• Полностью светодиодная оптика: четырехстрочные ДХО, сквозные задние фонари и динамические поворотники сзади.
• Есть версии со скрытыми ручками дверей — визуально кузов “чище”.
• Но глянцевый черный пластик по низу — спорная радость: у нас это быстро превращается в коллекцию царапин и следов от зимы.

Салон: три экрана и “королевское” кресло пассажира

Внутри я вообще завис на пару минут. Компоновка с “тройным” дисплеем (приборка, центральный экран и отдельный экран пассажиру) выглядит как из более дорогого сегмента. Материалы тоже удивили: кожа Nappa, вставки «под дерево», замша — ощущение «собранно богато», без той самой китайской пестроты, которой многие боятся.

И главное открытие — пассажирское сиденье с режимом “нулевой гравитации”. Когда едешь не за рулем, а “справа”, это реально меняет восприятие дальняка. По водительскому месту тоже все серьезно: электрорегулировки, вентиляция, массаж, память.

Из бытового удобства зашло:

• селектор АКПП на руле — центральный тоннель стал свободнее;
• полный зимний пакет (сиденья спереди/сзади, руль, лобовое, форсунки) — для России мастхэв;
• панорамная крыша добавляет воздуха;
• беспроводная зарядка и встроенный видеорегистратор — мелочь, а приятно (и без проводного “колхоза”).

Но привыкать придется: многие функции, включая климат, завязаны на сенсор. Физические кнопки есть, но их хотелось бы больше. И еще момент — беспроводного CarPlay нет, только проводной (работает нормально, но все равно слегка обидно).

Едет бодро: 2.0 Turbo + 8AT Aisin и полный привод

По технике CS75 Plus New 2025 удивил тем, что он не “показушный”. Турбомотор 2.0 Blue Whale (чугунный блок) в разных спецификациях фигурирует с разной отдачей, но суть одна: тяга уверенная, момент приходит рано, а классический 8-ступенчатый Aisin переключает спокойно и логично.

Полноприводная версия с муфтой BorgWarner (6-е поколение) добавляет уверенности на мокрой каше, дворах и грунтовке. Подвеска — плотная и энергоемкая: нет «ватности», но и в табуретку он не превращается. Руль тоже приятный — собранный, без ощущения игры “в симулятор кроссовера”. Шумоизоляция хорошая, но не эталонная: по грубому асфальту слышно, что это не премиум.

Технологии: парковка и ассистенты реально удивили

Я обычно скептик к “ассистентам ради галочки”, но тут набор бодрый: адаптивный круиз уровня L2 с удержанием в полосе и другими функциями, круговой обзор 360° с 3D-видом. А автопарковщик вообще из серии “попробовал один раз — потом показываешь друзьям”: умеет и дистанционную парковку, и запоминание места, и движение задним ходом по траектории (вплоть до 50 м).

Практичность: багажник и мелочи, которые замечаешь каждый день

Еще одно приятное открытие — багажник. Он большой, а при сложенных сиденьях получается ровный пол, что для семьи/дачи/поездок решает. Отдельно порадовало, что двери закрывают пороги: штаны не ловят грязь на выходе. И да, пневмоупоры капота — мелочь, но каждый раз думаешь: “ну наконец-то”.

Что в итоге удивило сильнее всего

• Это ощущается как новая модель, а не «подтянули бамперы».
• Салон и опции (особенно кресло пассажира) — реально выше ожиданий.
• Связка 2.0 Turbo + 8AT Aisin + AWD дает уверенную “взрослую” езду.
• Но глянец снаружи и сенсорное управление — то, к чему придется адаптироваться в российских реалиях.

А у вас CS75 Plus New 2025 уже был на тест-драйве или в собственности? Что сильнее цепляет — дизайн, салон с тремя экранами или то, как он едет на полном приводе зимой? И как считаете, сенсорный климат — это будущее или лишняя головная боль в повседневной эксплуатации?