Штатная мультимедиа Changan CS75 Plus New 2025 в России: экраны и нюансы

[Харитоныч]

Штатная мультимедиа Changan CS75 Plus New 2025 (Россия): тройной экран, голос и «прозрачный капот» — как оно в жизни

Если присматриваетесь к Changan CS75 Plus New 2025 для российского рынка, то «магнитола» тут — это уже не отдельный блок, а целая экосистема. В салоне заявлена концепция тройного дисплея: приборка, центральный экран и отдельный экран переднего пассажира. На бумаге выглядит как мини-кинотеатр, но нюансы (как обычно) прячутся в комплектациях и версиях.

Из чего состоит “тройной дисплей”

По оснащению встречаются разные размеры экранов — и это не ошибка владельцев, а реальная путаница по версиям.

• Цифровая приборная панель: встречается 10.25" или 12".
• Центральный сенсорный экран: чаще всего упоминают 12" или 14.6", но иногда всплывает и 10.25" (обычно в контексте других версий/поколений).
• Экран пассажира: 12.3". Фишка в том, что пассажир может смотреть/слушать своё отдельно, в том числе через Bluetooth-гарнитуру.

Логика простая: чем «выше» комплектация, тем вероятнее крупный центральный дисплей и полноценный набор эффектных функций вокруг него. Но лучше уточнять конкретно по VIN/прайсу дилера, потому что в описаниях нередко пишут просто “тройной дисплей”, без деталей.

Связь со смартфоном и базовые функции

По повседневному набору всё ожидаемо и удобно: радио, Bluetooth, проекция экрана телефона, навигация. Из полезного — два USB-порта, так что один можно оставить под заряд, второй — под подключение/носители. Если ездите семьёй, это мелочь, которая внезапно решает половину бытовых споров в дороге.

Голосовое управление: когда действительно помогает

В машине заявлена интеллектуальная голосовая система на базе iFlytek Spark AI Model. Идея такая: общение более «естественное», без заучивания точных фраз, плюс система умеет подстраиваться со временем. В описании фигурируют “более 1100 семантик управления” и “18 экосистемных навыков” — звучит маркетингово, но по смыслу это про широкий набор команд (климат, мультимедиа, навигация и т.д.).

Интересный момент: голосом можно вмешиваться даже в сценарии умного круиза IACC (уровень L2) — например, менять скорость круиз-контроля. Это как раз тот случай, когда голос не «ради вау-эффекта», а чтобы не тянуться лишний раз к кнопкам.

Камеры, парковка и «прозрачный капот»

Для города мультимедиа часто ценится не музыкой, а камерами. Здесь заявлена 540° система обзора и режим “прозрачного капота/автомобиля”, когда на экране показывается зона у колёс — удобно у бордюров, во дворах и на съездах с поребриков зимой.

Парковочный блок тоже не простой: APA5.0 умеет автоматически искать место (в радиусе до 20 метров при наличии условий вроде разметки) и паркуется сам. Плюс заявлено дистанционное управление парковкой с ключа — фишка для тесных мест, где потом не вылезешь из машины нормально.

Аудио: без “премиума”, но не пусто

Штатно упоминается система на 8 динамиков. Это не обещание “концерта в салоне”, но для ежедневной езды обычно важнее другое: нормальная громкость без дребезга, понятные настройки и адекватная работа Bluetooth. Тут многое будет зависеть от качества конкретной сборки и того, насколько удачно настроены эквалайзер и шумка.

Короткая шпаргалка по тому, что стоит уточнить у дилера

• Точные диагонали приборки и центрального экрана именно в вашей комплектации.
• Поддерживаемый формат “проекции телефона” (что именно имеется в виду в поставке для РФ).
• Как работает экран пассажира: доступные источники, ограничения в движении, вывод звука в Bluetooth-гарнитуру.
• Функции APA5.0 и условия автопоиска места (разметка/сценарии во дворах).

А теперь интересно послушать живой опыт: кто уже поездил на CS75 Plus New с 14.6" центральным экраном — как по яркости и отклику в мороз/жару? Пользуетесь экраном пассажира по назначению или он “для красоты”? И главное — голосовое управление реально прижилось или через неделю все возвращаются к кнопкам и сенсору?