Changan CS75 Plus New 2025 в России: отзывы владельцев, плюсы и минусы

[Харитоныч]

Отзывы реальных владельцев: Changan CS75 Plus New 2025 в России — что нравится, а что бесит

CS75 Plus New 2025 у нас часто называют «новым поколением» (встречается формулировка про 4-е поколение/CS75 Plus II). По ощущениям владельцев это как раз тот случай, когда китайский кроссовер берут не “попробовать”, а ездить каждый день: семья, трасса, город, дача. Но и без спорных моментов тоже не обошлось — собрал самое повторяющееся из живых отзывов.

Салон и комфорт: простор — главный аргумент

Чаще всего хвалят второй ряд. Люди прямо отмечают, что места для ног много, а регулировка наклона спинки заднего дивана реально помогает в дальних поездках. По комфорту посадки мнения спокойнее: кому-то кресла «самое то», а кто-то пишет, что сиденья жестковаты и на длинной трассе хочется чуть больше мягкости.

По салонным материалам тоже без единого вердикта: большинству нравится ощущение “дорого/богато” за свои деньги, но встречаются отзывы, где интерьер называют простоватым.

Оснащение: кайф от опций… и зависимость от экрана

Владельцы любят комплектацию за набор “почти как в более дорогом классе”: крупная мультимедиа (часто упоминают экран 12,3”), камеры 360°, адаптивный круиз, бесключевой доступ, подогрев передних сидений. Отдельная радость — проекционный дисплей: в реальной езде он быстро становится привычкой.

Но есть и обратная сторона: многие настройки завязаны на сенсорный экран. В мороз, по отзывам, он может задумываться, а перевод в меню местами выглядит кривовато — мелочь, но раздражает каждый день.

Динамика и коробка: 2.0 хвалят чаще

Связку 2.0 TGDI и 8-ступенчатого автомата AISIN описывают как бодрую и плавную: ускорение уверенное, переключения спокойные. Версия 1.5 TGDI тоже считается достаточно шустрой для города, но чаще именно на 2.0 люди говорят “едет как надо”. При этом встречается общий нюанс: небольшая задумчивость на старте и иногда при обгонах в гору — не у всех, но повторяется.

Подвеска и трасса: кому мягко, кому качает

Про подвеску мнения полярнее. Одни довольны тем, как машина сглаживает наши дороги и как в целом едет “по-русски”. Другие жалуются на жесткость на мелочи или на раскачку на волнах на шоссе, когда на долю секунды появляется ощущение, что машина “плывет”. Плюс отмечают не самый четкий “ноль” руля: на колейности это может добавлять лишней работы руками.

Зима и быт: где ожидали больше “теплых” опций

Если вы выбираете машину с прицелом на морозы, учтите частую претензию: владельцам не хватает привычных зимних вещей вроде подогрева лобового стекла (вместо него — усиленный обдув) и подогрева руля. Из бытовых мелочей всплывает и лючок бензобака, который открывается рычажком в ногах водителя — кому-то кажется устаревшим решением.

Практичность: багажник — один из козырей

Багажник стабильно записывают в сильные стороны. В отзывах фигурируют значения порядка 610–620 л в обычном виде и примерно 1450–1505 л со сложенным вторым рядом. Для семьи, коляски и “всё на дачу” — аргумент весомый.

Коротко по технике (как чаще встречается в обсуждениях)

• Моторы для РФ: 1.5 TGDI (около 188–192 л.с.) и 2.0 TGDI (около 235 л.с.), оба допускают АИ-92.
• Коробка: 8АТ AISIN на обеих версиях.
• Привод: 1.5 — обычно 2WD; 2.0 бывает 2WD и 4WD (часто связывают с узлом BorgWarner).
• Клиренс: заявляют 190 мм (без нагрузки).
• Подвеска: спереди McPherson, сзади многорычажка.

Нюанс про размеры и “цифры из разных мест”

В обсуждениях всплывает путаница по габаритам и даже по мощности. На “New” чаще указывают увеличенные размеры (вроде 4770×1910×1705 мм и база 2800 мм), но периодически встречаются меньшие цифры (примерно 4710×1865×1710 мм и база 2710 мм) — обычно это относят к другим версиям/поколениям под тем же именем. Поэтому при выборе лучше сверять параметры конкретной машины по комплектации и VIN, а не по красивой карточке в объявлении.

Итог: кому CS75 Plus New 2025 заходит лучше всего

По тону отзывов это сильный вариант для тех, кто хочет простор, много опций и нормальную связку мотора с классическим автоматом. Но если вы чувствительны к работе сенсора зимой, требуете максимум “теплых” опций и любите идеально собранный руль на трассе — стоит сделать длинный тест-драйв именно по вашей дороге и в вашем темпе.

У кого уже есть CS75 Plus New 2025 — какой мотор/привод выбрали и почему? Как ведет себя мультимедиа в мороз и не раздражает ли управление через экран? И самый практичный вопрос: какой реальный расход у вас получается в городе и на трассе?