Салон Changan CS75 Plus New 2025 в России: нюансы экранов, комфорта, обогревов

[Харитоныч]

Салон Changan CS75 Plus New 2025 (Россия): цифровая “гостиная” на каждый день

Если коротко описывать интерьер CS75 Plus New в российской спецификации, то он про ощущение “сел — и всё уже настроено под тебя”. Мягкие пластики там, где обычно начинаешь постукивать пальцами, экокожа (в ряде комплектаций — перфорированная, с ромбовидной прострочкой в стиле Nappa), декоративные вставки и панель, которая почти целиком стала экраном. По настроению это уже не утилитарный кроссовер, а скорее современный гаджет на колёсах — только с нормальным вторым рядом.

Посадка и пространство: стало свободнее, чем ждёшь по фото

Кузов подрос относительно прошлого поколения (длиннее и шире, плюс увеличилась колёсная база), и это чувствуется именно в салоне. На втором ряду добавили немного “воздуха” для коленей и головы, а сами задние сиденья сделали дружелюбнее к пассажирам: спинка регулируется по углу наклона, есть подлокотник с нишами под стаканы и три подголовника. Для семейных поездок это тот самый набор мелочей, который внезапно решает половину бытовых вопросов.

Три экрана спереди: красиво, быстро и по-русски

Главная фишка салона — конфигурация из трёх дисплеев: приборка, центральная мультимедиа и отдельный экран переднего пассажира (12,3”). По размерам в описаниях встречаются разные цифры: приборная панель бывает указана как 10,25” или 12”, а центральный экран — как 12” или 14,6”. Но суть не меняется: передняя панель “цифровая” и выглядит цельно, без ощущения, что экран просто приклеили сверху.

Работает всё это на Snapdragon 8155 — отклик бодрый, без заметных пауз. Для России важнее другое: русификация интерфейсов, голосовое управление на русском, проекция телефона, Bluetooth, USB, навигация. Отдельно приятно, что для нашего рынка заявлены CarPlay и Android Auto “по воздуху”, плюс предустановленные сервисы вроде Яндекс.Навигации и VK Music.

Комфорт: вентиляция, “зимний” пакет и приятные мелочи

По передним креслам набор зависит от комплектации, но общий вектор понятен: электроприводы, память водительского сиденья, вентиляция. В версии Tech интереснее всего пассажирское кресло Zero Gravity — с поддержкой для ног, памятью и массажем (да, звучит как лишнее, пока не постоишь пару часов в пробке).

Для России важен “зимний” сценарий: отдельные клавиши подогрева вынесены на центральный тоннель, а в зимний пакет входят обогревы передних и задних сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя. Климат — двухзонный, с задними воздуховодами, а в топе добавляют ионизацию воздуха.

Свет, тишина и музыка: атмосфера решает

Панорамная крыша визуально расширяет салон — особенно в пасмурную погоду, когда в машине обычно “темновато”. За настроение вечером отвечает амбиентная подсветка: в максимальных версиях — выбор из 64 цветов. По аудио тоже есть варианты: базово заявлены 8 динамиков, а в топовых комплектациях для России встречается Pioneer на 14 динамиков (включая динамики в подголовнике водителя и дополнительные на передней панели). Плюс из приятного — развитая шумоизоляция, а в Tech ещё и двухслойные передние боковые стёкла.

Камеры и ассистенты: когда интерьер помогает ехать

Картинка вокруг автомобиля — сильная сторона: есть круговой обзор 360° и режим “прозрачного шасси”. В описаниях также встречается расширенный вариант с панорамой 540° и парковочным помощником (уровня L2/APA). В реальной жизни это превращается не в “игрушку”, а в спокойствие при манёврах во дворах и на тесных парковках у ТЦ.

Коротко по салону: что запомнилось

• Три дисплея спереди и современная “цифровая” архитектура панели.
• Русификация, голосовое управление, интеграция смартфона и навигация для РФ.
• Сильный зимний набор с вынесенными кнопками подогревов.
• Комфортные опции уровня “старших” классов (вентиляция, массаж, Zero Gravity у пассажира).
• Панорама, подсветка, достойная аудиоподготовка и акцент на тишину.

А как вам такой подход к интерьеру — “всё через экраны”, или всё же хочется больше физических кнопок? Кто уже сидел в CS75 Plus New у дилера в России: по ощущениям, какие материалы и шумоизоляция — реально на уровне, или это эффект новой машины? И что для вас важнее в салоне: зимний пакет, аудио или удобство кресел на дальняк?