Mammoth M817 Pro + 2026

[Харитоныч]

Mammoth M817 Pro + 2026
Хардкорный внедорожник без компромиссов: 2026 Mengshi M817 Pro+ — один из самых удачных вариантов «для семьи и для грязи»

Для большинства людей, которые присматривают себе настоящий «рамный по духу» хардкорный SUV, покупка часто упирается в вечную дилемму: классические жёсткие внедорожники отлично валят по грунту и бездорожью, но в городе быстро начинают бесить. Подвеска дубовая, рулёжка тяжёлая, расход конский, а по «умным» опциям и мультимедиа — как будто застряли в прошлом. В итоге многие такие машины большую часть года стоят на парковке и выезжают максимум на выходные.

Так есть ли на рынке вариант, который не потеряет нормальную внедорожную проходимость, но при этом будет комфортным, экономичным и «умным» в ежедневной городской эксплуатации? Да. Ниже — разбор 2026 Mengshi M817 Pro+ (официальная предпродажная цена 37万元). Это большой гибридный «жёсткий» SUV на новой энергии, который Dongfeng Mengshi делал совместно с Huawei: здесь сочетаются профессиональная внедорожная база и городской комфорт со смарт-функциями. Разберём по пунктам: внешка, салон, пространство, техника и ассистенты.

Внешний вид: «меха»-стиль и квадратная классика, узнаваемость на максималках

Mengshi M817 использует фирменный дизайн «雄魂» — смесь техно-линий в стиле «меха» и классического «квадратного» силуэта настоящего внедорожника. На фоне многих похожих друг на друга SUV выглядит брутально и заметно: и в городе, и на выездах в поля.

Спереди — закрытая решётка в стиле «рыка льва» (логично для модели на новой энергии), по контуру — сквозные ДХО, эмблема может светиться. В паре с «злым» дизайном фар это даёт очень высокую заметность на дороге. Снизу стоит крупный металлический защитный бампер — практичная штука против мелких контактов на парковке и в условиях бездорожья, при этом внешний вид не страдает.

Сбоку кузов строгий, пропорции «правильные», длина — 5100 мм, выглядит солидно и длинно. Ровная линия крыши помогает по запасу места над головой. Окна с затемнённой отделкой, сзади штатно идёт приватное стекло. Ручки дверей — механические (надёжнее в мороз и грязь). Колёса — 20-дюймовые диски, резина 275/60 R20, рассчитано и на асфальт, и на выезды на грунт.

Сзади — всё по канонам: квадратная форма, строгий и «рубленый» вид. Задние фонари с крестовым рисунком хорошо запоминаются. Есть фирменная тема для хардкора — боковая распашная дверь багажника и внешнее крепление запаски, как у «правильных» внедорожников. Выхлоп спрятан, визуально машина выглядит более спокойной и «городской».

Салон: нормальные материалы и Harmony OS — чтобы не страдать каждый день

У традиционных «жёстких» внедорожников салон часто откровенно простой и по ощущениям утилитарный, а по мультимедиа и «умному» функционалу — слабый. У 2026 Mengshi M817 Pro+ интерьер с аккуратной Т-образной архитектурой, есть фирменная оранжевая отделка, а ключевые зоны закрыты мягкой кожаной обивкой — по ощущениям салон заметно «дороже класса», без этой типичной внедорожной грубости.

По оснащению — акцент на ежедневное использование: двухспицевый мультируль с электроприводом регулировок в 4 направлениях, памятью и подогревом. Приборка — 10,25" цифровая, плюс штатный HUD, где выводятся скорость, навигация и данные ассистентов — для безопасности и удобства.

Центральный экран — 16,1" HD, внутри Harmony OS. Заявлены удалённое управление через приложение, Bluetooth-телефония, HUAWEI HiCar, подключённые сервисы, OTA-обновления, распознавание лица, голосовое управление по всему функционалу и магазин приложений. Селектор — электронный подрулевой, освобождает место спереди. Есть беспроводная зарядка, а по салону — 4 группы USB/Type-C, чтобы всем хватало на гаджеты.

Пространство: большой пятиместный формат, без «лишнего» третьего ряда

Модель — 5-дверная, 5-местная, крупный хардкорный SUV. Габариты 5100×1998×1919 мм, колёсная база 3005 мм — база длинная, поэтому с местом в салоне всё должно быть уверенно. Компоновка «большая пятёрка» без третьего ряда: упор на комфорт первого и второго рядов, чтобы в дальней дороге никто не сидел «в коленях».

Сиденья из качественной экокожи, подушки плотные, поддержка поясницы и бёдер нормальная — на дальняк меньше устаёшь. Причём и перед, и зад штатно получили подогрев и вентиляцию — редкая история для такого формата, и реально полезная круглый год.

Багажник: 828 л в обычном виде — без проблем влезают чемоданы, кемпинг и бытовые покупки. Спинки заднего ряда складываются в пропорции, и тогда объём увеличивается до 2112 л — для крупных вещей и долгих поездок самое то.

Техника и шасси: гибрид с запасом тяги, внедорожная база и адекватный расход на каждый день

По силовой установке: 2.0T турбомотор + два электромотора (спереди и сзади), это plug-in гибрид, коробка — фирменная 2-ступенчатая DHT. Суммарная мощность системы 598 кВт, суммарный момент 1175 Н·м — по запасу тяги хватает и на подъёмы, и на обгоны на трассе.

По экономичности и пробегу сделан упор на «семейную» реальность: батарея 51,9 кВт·ч (CATL), чисто электрический пробег по CLTC — 215 км, для ежедневной городской езды можно часто двигаться вообще без бензина. Полный запас хода при полном баке и полной батарее — до 1365 км, в дальних поездках меньше привязки к зарядкам. По топливу без капризов: можно лить 92-й бензин. В режиме разряженной батареи расход заявлен до 8,36 л/100 км — на фоне классических бензиновых «хардкорников» это заметно выгоднее. Зарядка: есть быстрая и медленная, быстрая — 16 минут, медленная — 7 часов, под домашнюю зарядку и публичные станции.

Шасси: платформа «磐石 2.0» с полностью алюминиевой внедорожной подвеской, спереди и сзади — независимая двухрычажка. В базе идут пневмоподвеска и CDC-амортизаторы, три электронноуправляемые блокировки дифференциалов и система активного руления. Подвеска регулируется по высоте и жёсткости: в городе можно опустить кузов и сделать ход мягче для комфорта, на бездорожье — поднять клиренс и ехать по сложному рельефу. Отдельно отмечена стабильность тяги в горах: на высоте 2500 м падение мощности ≤ 6%, то есть на высокогорье машина не должна становиться «овощем».

Ассистенты: Huawei ADS, много датчиков — чтобы большой кузов не пугал в городе

Проблема больших SUV — габариты, узкие дворы и парковки. Здесь во всех версиях стоит HUAWEI ADS с богатым набором сенсоров: 1 салонная камера, 11 внешних камер, 14 ультразвуковых датчиков, 3 миллиметровых радара и 1 лидар на 896 линий — упор на точное распознавание обстановки.

По функциям заявлены 540-градусный обзор, режим «сентинела», адаптивный круиз на всех скоростях, L2-ассистенты, навигация/ведение на высокой скорости, автоматическая смена полосы, автоматический заезд/съезд с рамп, движение задним ходом по траектории, дистанционное перемещение автомобиля, полностью автоматическая парковка, плюс полный набор активной и пассивной безопасности. Всё это помогает снизить усталость в пробках и упростить жизнь с крупной машиной в тесных местах.

Итог

Если смотреть на рынок «жёстких» внедорожников, большинству нужна не максимальная «спортивная» проходимость, а универсальная машина: чтобы в городе было комфортно и экономично, а на выходных можно было спокойно уехать на природу и не переживать за дорогу. 2026 Mengshi M817 Pro+ попадает ровно в эту точку: внедорожная база «磐石 2.0» и три блокировки — это про реальную проходимость, а Harmony OS и Huawei ADS закрывают городской сценарий. Чисто электрический режим помогает экономить на ежедневных поездках, большой общий запас хода снижает тревогу в дальняках, 92-й бензин и расход в разряженном режиме уменьшают затраты на эксплуатацию. При бюджете 37万元 и запросе на большой гибридный «хардкорный» SUV без явных слабых мест, который совмещает город, семью, технологии и выезды в оффроуд, Mengshi M817 Pro+ выглядит сбалансированным и интересным вариантом.