Новый Li Auto L8 показали «живьём».

[Николай Толмачев]

Новый Li Auto L8 показали «живьём». Официальный старт продаж — 23 июня, а с 13 июня выставочные машины начнут появляться у дилеров. Модель позиционируют как флагманский SUV на 5 мест, по дизайну максимально близкий к обновлённому Li L9. Будет две комплектации: Ultra и Livis. Ли Сян (основатель бренда) в соцсетях заявил, что это «пятиместный флагман без компромиссов»: по комфорту второго ряда — уровень GLS Maybach, по управляемости — уровень BMW X5M, а по “умным” функциям компания продолжит равняться на себя и оставаться впереди.

По габаритам новый L8: 5135×2000×1800 мм, колёсная база 3045 мм. Компоновка с коротким передним и длинным задним свесом. Относительно текущего L8 машина прибавила в длине, ширине и базе. Поставили новые скрытые ручки, электродвери с ёмкостной защитой от защемления, новые диски и новые наружные зеркала. В опциях — электрические выдвижные пороги.

Сзади дизайн сделали более «объёмным»: номерную площадку подняли выше, задний бампер визуально стал массивнее, фонари — по-прежнему цельной полосой на всю ширину. Колёса тоже обновили: теперь доступны 285/45 R21 и 285/40 R22 (у нынешней версии — 20 и 21 дюйм). Для кормы можно заказать электрический выдвижной фаркоп, разрешённая масса прицепа — 1500 кг.

Салон по концепции повторяет новый L9: приборку на руле убрали, а по центру и перед пассажиром поставили 29‑дюймовый безрамочный 6K «панорамный» экран. В версии Livis внутри — флагманский чип Qualcomm Snapdragon 8797 Elite. Аудиосистема — «звёздное кольцо» на 27 динамиков, заявленная мощность 4720 Вт.

Спереди — два кресла «ноль гравитации», сзади тоже предусмотрены сдвоенные «ноль гравитации». Спинка второго ряда раскладывается до 55°, заявлены «магический ковёр» в подушке, подставка для ног с нулевым давлением, подушка второго ряда удлинена на 37 мм, а задняя часть подушки отдельно приподнимается на 29 мм. Также обещаны комфортные подголовники, магнитная поясничная подушка, подогрев подушки для ног. Для второго ряда добавили столик, 21‑дюймовый 4K «мобильный» экран, площадку беспроводной зарядки, электрические шторки на боковых окнах, косметическое зеркало и 10‑литровый бокс с охлаждением/подогревом. Багажник — 820 л, максимальная глубина 1113 мм, плюс 95 л нижнего подпола. Второй ряд складывается в пропорции 4/2/4.

По ассистентам/автопилоту: Ultra — вычислительная мощность 1280 TOPS и 1 лидар; Livis — два чипа Mach M100, суммарно 2560 TOPS и 4 лидара.

По технике: новый L8 получает новое поколение «удлинителя хода» (range extender) с индексом L3E15CA, максимальная мощность 115 кВт. Во всех версиях — батарея 72,7 кВт·ч (5C, тройная литиевая). Запас хода на электротяге по CLTC — 430 км, суммарный по CLTC — 1670 км. Расход на разряженной батарее по WLTC: 6,2 л/100 км (Ultra) и 6,3 л/100 км (Livis).

По шасси: Ultra в базе получает «магический ковёр» с управлением по проводам — амортизаторы с двойными клапанами и непрерывной регулировкой, рулевое «по проводам», подруливание задних колёс и пневмоподвеску; радиус разворота — 5,1 м. Livis — 800‑вольтовая активная подвеска, EMB (электромеханический тормоз) по проводам, рулевое по проводам и подруливание задних колёс.

[Сергей Фроленков]

.

[Сергей Фроленков]

.