Сиденья GAC GS4 2025: регулировки и усталость в дальних поездках

[Сергей Фроленков]

Сиденья GAC GS4 2025 (Россия): удобно ли жить и ездить «в дальняк», и что с регулировками

Тему сидений многие недооценивают ровно до первой поездки часов на пять-шесть без остановок. И вот тут внезапно выясняется: «мотор едет», «шумка норм», а спина — нет. По GAC GS4 2025 для российского рынка впечатления получаются интересные: в целом салон комфортный, места много, но по креслам есть нюансы, которые стоит знать до покупки.

Регулировки: что реально есть у водителя и пассажиров

Посадочная формула у GS4 стандартная для класса — 5 мест. По настройкам переднего ряда всё довольно предсказуемо, но важны детали:

• Водитель: электрорегулировки в 6 направлениях. Базово — продольное перемещение, угол спинки, высота посадки. В отдельных комплектациях встречается регулировка высоты переднего края подушки (как опция).
• Передний пассажир: ручные регулировки в 4 направлениях.
• Задний ряд: ручная регулировка угла наклона спинок, плюс складывание 60:40 для увеличения багажника.

На втором ряду — три подголовника и три ремня безопасности. При этом в некоторых версиях отмечают отсутствие центрального подлокотника сзади — мелочь, но на трассе порой именно она делает поездку «чуть более взрослой».

Комфорт посадки: как ощущаются кресла в городе и на шоссе

Передние кресла в GS4 обычно хвалят за адекватную поддержку и общее ощущение «удобно сел — и поехал». Но характер у них скорее гражданский: водительское кресло описывают как широкое и плоское, без ярко выраженной спортивной боковой поддержки. Кому-то это плюс (не зажато), кому-то минус (хочется плотнее фиксироваться в поворотах).

Отдельный бонус для тех, кто ездит круглый год: в полноприводных версиях (AWD) и в максимальной комплектации GL AWD заявлены подогрев и вентиляция передних сидений. Плюс встречается «интеллектуальный обогрев», который может сам включаться/выключаться по температуре — удобно, если не любите постоянно тыкать кнопки.

Задний ряд: простор, посадка и «семейные» моменты

Сзади GS4 радует простором: по отзывам, места для ног действительно много. Сам диван называют немного жестковатым, но при этом удобным — то есть он не «плюшевый», зато на длинной дистанции может меньше проваливаться.

Из приятного для центрального пассажира — отмечают отсутствие выраженного тоннеля на полу, перемещаться и сидеть посередине проще. В AWD/GL AWD бывает подогрев задних сидений — для России вещь далеко не лишняя.

Усталость в дальняке: где GS4 молодец, а где просится доработка

Если говорить честно, главный риск усталости в GS4 связан не с подвеской или управляемостью, а именно с эргономикой кресла. В дальних поездках отмечали:

• нехватку поясничной поддержки (спина устаёт быстрее);
• желание подушки подлиннее (не всем хватает опоры под бедро);
• в моноприводных версиях отдельно упоминали отсутствие регулировки поясничного подпора и продольного профиля передних сидений.

При этом сам автомобиль на трассе описывают как спокойный и «ненервный» в управлении — а это тоже реально снижает усталость, особенно когда едешь долго и ровно. Плюс простор салона помогает пассажирам чаще менять позу и не «затекать».

Короткая шпаргалка: сиденья и фишки по рядам

• Водитель: электрика 6 направлений, базовые настройки + иногда регулировка переднего края подушки.
• Пассажир: ручные 4 направления.
• 2-й ряд: наклон спинок вручную, складывание 60:40, много места для ног, три подголовника.
• Теплые опции: на AWD/GL AWD — подогревы (и у передних, и у задних), у передних может быть вентиляция.

А теперь интересно послушать живой опыт: как у вас со спиной на длинных пробегах в GS4 — хватает ли штатной формы сиденья без поясничной регулировки? Кто-нибудь ставил поясничный подпор/накидку — стало лучше или только мешает? И ещё: задний ряд без подлокотника вас напрягает в дороге или вообще не обращаете внимания?