Эргономика Voyah Free в России: кресла, экраны и русификация меню

[Вероника]

Эргономика Voyah Free в России: красиво, богато… и с парой “китайских” привычек

Voyah Free у нас часто покупают глазами: салон реально производит впечатление “дорого-богато”. Но на форуме обычно важнее другое — как с этим жить каждый день: удобно ли садиться, куда тянуться, как быстро находишь нужную функцию и не бесит ли мультимедиа. Делюсь наблюдениями именно по эргономике российской версии, которую чаще всего и обсуждают.

Посадка и кресла: много регулировок, нюанс — подушка

Передние кресла здесь — одна из сильных сторон. Электрорегулировок много, есть обогрев, вентиляция и массаж. Причём приятно, что “плюшки” доступны не только водителю: пассажирское сиденье тоже может быть с полным набором — редкость даже среди дорогих кроссоверов.

По посадке встречается типичный спор: кому-то хочется подушку подлиннее/пошире, кто-то (в том числе люди ростом около 190+) пишет, что при нормальной настройке сидеть комфортно. Мой вывод простой: перед покупкой обязательно посидеть подольше и покрутить регулировки, особенно высоту/наклон подушки — они реально меняют ощущение.

Ещё момент из практики владельцев: на сиденьях могут довольно рано появляться заломы на обивке (встречались упоминания уже на небольших пробегах). Это не столько про удобство, сколько про “вид салона” со временем, но многим важно.

Панель с тремя экранами: вау-эффект есть, привычка нужна

Фишка Voyah Free (в российской комплектации, которую чаще называют Sport+) — подъёмная передняя панель с тремя дисплеями по 12,3". Когда заводишь авто, панель приподнимается — выглядит эффектно и добавляет ощущения “техно-премиума”.

Но эргономика управления тут, скажем так, “на крепкую четверку”. Логика меню по-китайски своеобразная: нужные настройки не всегда находятся с первого тыка, и разбираться в этом на ходу — плохая идея. Зато когда привык — начинаешь действовать быстрее, просто это не тот интерфейс, где всё интуитивно с первой минуты.

Русификация и безопасность: важный пункт именно для РФ

Для российского рынка всплывала история с тем, что интерфейс мог отображаться не на русском. Из-за этого проводилась отзывная кампания для части автомобилей (выпуск с 13 декабря 2022 года по 12 декабря 2024 года) — с бесплатным обновлением ПО, чтобы русский язык работал корректно. Если смотрите машину на вторичке, я бы прямо проверял: язык, версии ПО и отметки о выполнении обновления.

Задний ряд, климат и “бытовуха”

Сзади пассажирам тоже не скучно: есть отдельный экран управления (климат, аудио, панорама). По ощущениям, это добавляет комфорта именно в поездках “с водителем” — когда задним хочется своего личного контроля.

Климат двухзонный, плюс встречается функция ароматизации воздуха — мелочь, а для восприятия салона работает. По хранению вещей всё в целом ожидаемо для класса: в центральной консоли есть зона беспроводной зарядки. Из странностей отмечали нишу под бутылку в багажнике: тара там может не фиксироваться и на кочках греметь.

Коротко по практичности (в цифрах, чтобы не гадать)

• Багажник: 560 л, со сложенными сиденьями — до 1320 л
• Пятая дверь: электропривод, есть бесконтактное открытие

Интересно послушать реальный опыт: у кого сколько времени ушло привыкнуть к меню? Как вам длина/ширина подушки — “норм” или хотелось бы больше? И проверяли ли вы на своей машине обновления по русификации — было ли с этим вообще приключение?