Changan CS75 Plus (гибрид)

[Versta]

Перевод китайской статьи на Донгчеди

 

Скажем честно, при выборе компактного SUV в ценовом диапазоне 100-150 тысяч юаней действительно не нужно гнаться за популярными моделями или насильно набирать комплектации. Многие мои знакомые после покупки машины жалуются, что дорогие функции, за которые они доплатили, за весь год не используются и пару раз, а как раз часто нужные функции отсутствуют.

Либо продавцы уговаривают взять дорогую комплектацию, либо из экономии берут низкую – в итоге ездить всё равно некомфортно. Автомобиль – это товар длительного пользования, обычно его эксплуатируют три-пять лет или даже дольше. Поэтому выбирать, исходя из своих потребностей, – так легче не ошибиться. Сегодня поговорим о Changan CS75 PLUS (изображение|комплектация|уточнить цену) 2026 года, версия 1.5T «Ланьцзин Чаоцин» тип «Чжэньсян», чтобы дать простое и наглядное ориентирование тем, кто планирует покупку автомобиля для семьи как насущную необходимость.

1. Сначала о цене: разумный ценник, простому человеку по силам

Сначала расскажу о реальной цене приобретения. Официальная рекомендованная розничная цена этой модели – 109 900 юаней. В настоящее время у дилеров есть скидки, и цена «голой» машины составляет около 101 900 юаней.

Её позиционирование очень прямое: повседневные поездки на работу и, заодно, семейное использование. Здесь нет кричащего, аляповатого дизайна, нет нагромождения показных и бесполезных функций. Оснащение машины – в основном то, что можно использовать в обычной жизни. По сравнению с гибридными SUV того же класса, эта цена довольно дружелюбная, базовые необходимые функции предусмотрены, и потом не нужно доплачивать за установку дополнительного оборудования – это довольно добросовестно.

2. Ощущения от вождения и динамика: гибрид без подзарядки, в повседневной езде не доставляет хлопот

Многие путают типы гибридов, объясню просто и прямо: эта машина – HEV, то есть бензо-электрический гибрид, а не подключаемый гибрид. Не требуется внешнее зарядное устройство, заправляешь бензином и едешь. Очень подходит обычным семьям, у которых нет фиксированного парковочного места и возможности установить зарядную станцию. В повседневном использовании не нужно думать о зарядке.

Силовая комбинация: двигатель 1.5T Lanjing (Синий кит) + один электромотор спереди. Мощность двигателя – 150 л.с., электромотора – 245 л.с. В паре с 1-ступенчатой специализированной гибридной трансмиссией DHT. Общее ощущение от вождения очень плавное, подача мощности мягкая, переключения передач почти не ощущаются.

При передвижении по городу на малых скоростях в основном едет на электротяге, движение тихое, трогание плавное. В часы пик, когда едешь в пробках с частыми остановками и рывками, кузов не дает заметного эффекта натягивания. По сравнению с чисто бензиновыми автомобилями, при длительном вождении не устаёшь. Когда нужно ускориться, двигатель и электромотор работают вместе, переход мощности довольно плавный, нет вялости, когда жмёшь на педаль газа, а реакции нет.

При повседневных поездках по трассе тоже нет проблем: на скорости 120 км/ч машина остаётся стабильной, при обгоне на педали газа есть запас мощности, на высокой скорости нет ощущения рыхлости или слабости. Максимальная скорость автомобиля – 185 км/ч, хотя обычно она почти не используется, это показывает, что динамический потенциал вполне надёжен.

Объективно скажу о небольшом недостатке: после превышения скорости 100 км/ч становится немного заметнее шум двигателя, при резком ускорении шум проникает в салон. Но звук не резкий, для машины в этой ценовой категории это нормальный уровень, вполне приемлемо.

3. Расход топлива: экономия – главное, содержание не напрягает

Выбирая гибридную модель, все обращают внимание в первую очередь на расход топлива. При повседневных поездках и иногда коротких отрезках по трассе, в смешанном цикле расход составляет примерно 4,8-5,0 л/100 км, что не сильно отличается от официальных 4,69 л/100 км, показатель очень достоверный.

Объём топливного бака – 58 л. В чисто городских условиях на одном баке можно проехать более 1100 км, а при большом количестве трасс – около 1000 км. По сравнению с бензиновыми SUV того же класса, экономия топлива значительная. Исходя из текущей цены бензина АИ-92 – 7,5 юаня за литр, расходы на топливо на километр составляют примерно 0,36 юаня. Если проезжать 1000 км в месяц, расходы на бензин составят чуть больше 300 юаней. Для обычной семьи это позволяет долгосрочно экономить немалые средства на содержание автомобиля.

Попутно замечу: уровень расхода топлива зависит от привычек вождения. При частых резких ускорениях и торможениях расход легко поднимается выше 5,5 л; при плавном, спокойном вождении расход может быть ещё ниже. Используется литий-тройная батарея Sunwoda ёмкостью 1,7 кВт·ч. В гибридном автомобиле батарея играет вспомогательную роль, частота зарядки-разрядки низкая, деградация медленная, последующие затраты на обслуживание невысокие, поэтому не стоит чрезмерно беспокоиться о состоянии батареи.

4. Комплектация и впечатления: без выкрутасов, упор на практичность и приближенность к жизни

Для семейного автомобиля ценой около 100 тысяч юаней не нужно гнаться за навороченными функциями – главное, чтобы было удобно и достаточно. Эта версия «Чжэньсян» не имеет лишних, избыточных функций. Базовые практичные функции довольно полны, каждая из них соответствует реальным сценариям использования, и в этом причина её неплохой ценовой эффективности.

4.1. Безопасность: базовая защита на месте, за рулём спокойнее

О безопасности можно не беспокоиться: базовые системы, такие как ABS, распределение тормозных усилий, помощь при торможении, контроль тяги, система стабилизации кузова – всё это есть. Одновременно предусмотрены две фронтальные подушки безопасности, боковые подушки переднего ряда и шторки безопасности. Штатно идёт индикатор давления в шинах с отображением данных, можно в реальном времени видеть показатели всех четырёх колёс. При поездках по трассе на дальние расстояния можно своевременно обнаружить аномалии давления – это спокойнее, чем на машинах без контроля давления. Также есть крепления детских кресел ISOFIX – для семей с детьми установить кресло очень удобно.

4.2. Вспомогательные системы вождения: дружелюбны к новичкам, езда легка и без хлопот

Машина оснащена только базовыми вспомогательными системами вождения, которые используются повседневно, нет сложных, непонятных или редко применяемых функций. Задние парктроники, круговой обзор на 360°, система слепых зон сбоку, прозрачный вид под днищем – всё это в наличии, что особенно дружелюбно к новичкам. Даже недавно получивший права водитель, сталкиваясь с узкими парковочными местами или разъездами на маленьких дорогах, вряд ли поцарапает машину. Качество изображения чёткое, видно обстановку вокруг кузова и состояние дороги под днищем.

Также есть круиз-контроль, полезный на трассе – не нужно постоянно держать ногу на педали газа, что снижает усталость ног. Автостоянка (автохолд), помощь при трогании на подъёме и система помощи при спуске – всё это очень практичные функции: включаешь автохолд на светофоре – не нужно постоянно удерживать педаль тормоза; на подъёме при отпускании тормоза автомобиль удерживается 2-3 секунды без отката, позволяя избежать неловких ситуаций при трогании в гору; при движении по загородным горным дорогам система помощи при спуске автоматически контролирует скорость, не нужно часто тормозить, что снижает износ тормозов.

4.3. Интерьер и мультимедиа: простота в управлении, освоить легко

Стиль интерьера простой и элегантный, без вычурных украшений. Рулевое колесо из пластика – ощущения средние, но оно прочное и надёжное, плюс регулируется по высоте и вылету, так что водители разного роста могут настроить удобную позу. Электронный подрулевой переключатель передач освобождает место на центральной консоли, процесс переключения плавный, требуется небольшая привычка.

Экраны: полностью цифровая приборная панель 10,25 дюйма + центральный дисплей 14,6 дюйма. Размеры хорошие для этого класса, картинка чёткая, свайп работает плавно, почти нет зависаний. Приборная панель интуитивно показывает расход топлива, скорость, режим движения и другую информацию. Центральный дисплей поддерживает навигацию Gaode (Амэп), информацию о пробках в реальном времени, звонки по Bluetooth, а также совместим с Carlink, HUAWEI HiCar для связи с телефоном.

Голосовое управление очень удобно в повседневном использовании, ключевая фраза «Сяо Ань, привет» (Xiao An,你好 – «Сяоань, ни хао») – откликается быстро. Также поддерживается непрерывный диалог без повторного произнесения ключевой фразы, функция «вижу – говорю». При навигации можно просто сказать «увеличить карту» или «сменить маршрут» – не нужно повторять команду пробуждения. Во время вождения это уменьшает необходимость ручных операций, повышая безопасность.

В мультимедийной системе используется UNI OS, 8 ГБ оперативной памяти + 64 ГБ встроенной памяти, есть 4G, возможность обновлений по воздуху (OTA), Wi-Fi точка доступа. Повседневное прослушивание музыки, просмотр сериалов – всё нормально. В дальнейшем можно обновлять систему онлайн, оптимизируя функции и закрывая уязвимости – не нужно специально ехать к дилеру, что экономит время и силы.

4.4. Продуманные детали: маленькие функции добавляют плюсов, повседневное использование удобнее

Многие незаметные мелочи, наоборот, улучшают опыт вождения. Штатно идёт встроенный видеорегистратор с чётким качеством записи – не нужно ничего доустанавливать. При ДТП можно сохранить видео в качестве доказательства – очень практично. Входят: бесключевой доступ, запуск без ключа, дистанционный запуск. В зимний и летний сезоны можно заранее через телефон включить кондиционер – и в машине будет комфортная температура, не нужно терпеть холод или жару. Машина поддерживает брелок-ключ, Bluetooth-ключ и носимый ключ – множество способов разблокировки, можно не волноваться, если забыл обычный ключ.

5. Экстерьер и ходовая часть: внешность приятная, для семьи скромно и без показухи

Внешний вид кузова крепкий и мужественный, линии простые, без вычурности – относится к типу, который чем дольше смотришь, тем больше нравится. Подходит и молодёжи, и старшему поколению. Габариты кузова: 4770x1910x1705 мм, колёсная база 2800 мм – в классе компактных SUV размеры умеренные. Активная закрывающаяся решётка радиатора может автоматически открываться и закрываться в зависимости от температуры двигателя, совмещая охлаждение и энергоэффективность – продуманная мелкая деталь.

Установлены 18-дюймовые литые диски, шины 225/60 R18. При движении держат дорогу устойчиво, литейный сплав облегчает вес, что способствует контролю расхода топлива. Световое оборудование довольно щедрое: светодиодные дальний и ближний свет, дневные ходовые огни, адаптивный дальний свет, автоматические фары, задержка выключения фар, регулировка высоты – всё штатно. Светодиодные фары имеют хорошую проникающую способность, ночью освещают дорогу чётко. Адаптивный дальний свет не слепит встречные машины, делая ночные поездки безопаснее.

6. Сиденья и пространство: для семьи надёжно, нет ощущения тесноты

6.1. Ощущения от сидений
Сиденья выполнены из искусственной кожи, текстура простая, соответствует семейному позиционированию. Передние сиденья регулируются по наклону, высоте и углу наклона спинки – разные типы телосложения могут найти удобную позу. Задний ряд сидений также с регулируемым углом наклона спинки – члены семьи могут отрегулировать его по своему усмотрению, и при долгом сидении не будут быстро уставать и затекать. Боковая поддержка умеренная – для повседневных поездок и коротких выездов её достаточно, но при длительных поездках может легонько затекать поясница. Позже можно добавить поясничный валик. Для северян доступен подогрев передних сидений – зимой не будет ощущения, что сиденье ледяное.

6.2. Пространство для хранения и пассажиров
Колёсная база 2800 мм – это довольно яркая характеристика данного автомобиля. При водителе ростом 180 см после настройки водительского места над головой остаётся ещё кулак свободного пространства, ногам не тесно. Пространство на заднем ряду просторное: у взрослого пассажира над коленями более двух кулаков свободы, над головой места достаточно. Пол второго ряда почти плоский – когда сзади сидят три взрослых, пассажиру посередине не тесно, ощущения от поездки довольно комфортные.

Карманы для мелочей в салоне расположены разумно. В четырёх дверях достаточно места для хранения – можно поставить питьевую воду и личные вещи. Полость под центральной консолью подходит для телефона, ключей и других часто используемых предметов. Центральный подлокотник имеет глубокий отсек для хранения – можно убрать снеки, автомобильные инструменты. И спереди, и сзади есть подстаканники – предусмотрено для всех пассажиров.

Обычный объём багажника – 725 л. Для ежедневных покупок, перевозки чемоданов и товаров для младенцев этого вполне достаточно. При складывании заднего сиденья в пропорции 40:60 объём расширяется до 1620 л. Такие крупные предметы, как походное снаряжение, детская коляска или небольшой велосипед, также легко помещаются – семейная адаптивность отличная.

7. Целевая аудитория: для первоочередных нужд, без слепого выбора

Основываясь на повседневном опыте использования, я выделил несколько категорий людей, которым подходит эта модель:

• Люди, которым нужна машина для поездок на работу и обратно: ежедневный пробег 10-50 км, нет фиксированного парковочного места, нет возможности установить зарядную станцию, хотят экономить бензин и избежать хлопот, невысокие затраты на обслуживание, бюджет в пределах 120 000 юаней.

• Водители-новички: нуждаются в системе кругового обзора, помощи при подъёме и других вспомогательных системах вождения, чтобы снизить сложность вождения и уменьшить вероятность царапин.

• Люди с умеренными семейными потребностями: часто возят членов семьи, ценят пространство на заднем ряду и вместимость багажника, не гонятся за люксовым интерьером.

• Прагматичные владельцы: не хотят платить за бесполезные функции, ориентируются на экономичность эксплуатации и долгосрочные затраты на содержание.

8. Личное резюме: при покупке не нужно слепо следовать за другими – главное, чтобы подходило

В целом, Changan CS75 PLUS (читать обзор) 2026 года, версия «Чжэньсян» – это семейный компактный SUV, ориентированный на прагматичность. Без излишнего маркетинга, без нагромождения избыточного оснащения. Динамика плавная, расход экономичный, пространства достаточно. Итоговая цена около 120 000 юаней – довольно дружелюбна для тех, кому машина нужна как насущная необходимость.

У машины есть и небольшие недостатки – шум на трассе, качество материалов интерьера довольно средние. Однако с учётом её цены и семейного позиционирования эти минусы можно простить.

Скажу напоследок честно: при покупке автомобиля не нужно следовать моде или соревноваться. Если вам нужны только повседневные поездки на работу и семья, нет условий для зарядки, и вы хотите экономию топлива и отсутствие хлопот – эту модель стоит сходить и опробовать офлайн. Если же вы ищете подключаемый гибрид, передовые системы автопилота или изысканный интерьер – лучше присмотритесь к другим моделям.

Автомобиль – это для ваших повседневных нужд. Сочетая бюджет и собственные потребности, вы не пожалеете о выборе.