Geely EX5 EM-i в России: первые плюсы, минусы и нюансы гибрида

[Николай Толмачев]

Geely EX5 EM-i в России: отзыв владельца после первых месяцев — что радует, а что настораживает

Всем привет! Делюсь впечатлениями от Geely Geely EX5 EM-i (на некоторых рынках встречается как Starray EM-i). Машина у нас официальная, российская, продажи стартовали в декабре 2025 года — то есть полноценной “многолетней” статистики ещё нет, но первые выводы по ежедневной эксплуатации уже сделать можно.

Как едет и как устроен гибрид

Это подключаемый гибрид (PHEV) с системой EM-i Super Hybrid: бензиновый 1.5 атмосферник на 99 л.с. и электромотор 218 л.с. (262 Нм), плюс фирменная трансмиссия 11-в-1 E-DHT. По ощущениям, в городе чаще едешь “на электричестве”: старт мягкий, ускорение ровное, без привычной суеты коробки. При этом важно понимать: сам по себе бензиновый мотор тут не про “погонять”, а больше про поддержку и подзарядку.

Расход, запас хода и зарядка: где реальная выгода

Батарея LFP на 18.4 кВт·ч. По паспорту для международного цикла WLTP электрический пробег — 83 км, а для российского рынка часто фигурирует “до 111 км” в чисто электрическом режиме. Я бы относился к этим цифрам как к ориентиру: в реальности всё упрётся в температуру, стиль езды и скорость. Но сама идея рабочая: по будням можно закрывать городские маршруты на электротяге, а на дальняк ехать без нервов. Общий запас хода заявлен до 943 км (WLTP) — и это как раз тот случай, когда “тревога дальности” заметно ниже, чем у чистых электромобилей.

Салон, багажник и семейные сценарии

По практичности EX5 EM-i приятно удивил. Багажник — 528 л, а если сложить второй ряд, получается до 2065 л. Для дачи, коляски, чемоданов и “всё на свете” — прям в тему. Посадка кроссоверная, ощущения D-SUV: места хватает, и нет чувства, что “втиснули гибридную начинку и всё съело пространство”.

Комплектации: за что реально платишь

По ценам на старте в РФ: Pro — от 3 569 990 руб., Max — от 3 869 990 руб. Важно, что уже в Pro есть “зимний пакет” (обогревы передних сидений, руля, заднего и лобового стекол, форсунок), плюс базовый набор комфорта вроде камеры заднего вида и бесключевого доступа. Max — это уже история про “хочу как в старшем классе”: вентиляция и электрорегулировки передних сидений, обогрев задних, круговой обзор, электропривод багажника, проекция, панорама, 19-дюймовые колёса.

Безопасность и ассистенты: что заметно в быту

Заявлен комплекс ADAS второго уровня: мониторинг слепых зон (BSD), предупреждение об открытии дверей (DOW), контроль заднего перекрёстного движения (RCTA) с экстренным торможением, ассистент смены полосы (LCA), предупреждение о заднем столкновении (CMSR). В плотном потоке и на парковках это реально добавляет спокойствия — особенно когда рядом “летуны” и узкие дворы.

Плюсы и минусы — честно, без розовых очков

• Плюсы: гибридная логика понятная и удобная, большой суммарный запас хода, возможность ездить по городу на электротяге; богатое оснащение уже в Pro (особенно “зимний пакет”); простор и багажник 528/2065 л; современные ассистенты; гарантия 6 лет/150 000 км на авто и 8 лет/150 000 км на тяговую батарею.
• Минусы: машина новая на рынке (с декабря 2025), поэтому мало именно “владельческих” историй и пока непонятна долгосрочная надёжность системы EM-i в наших условиях; бензиновый 1.5 на 99 л.с. сам по себе скромный (если ждать динамики как от турбо — будет разочарование); цена 3.57–3.87 млн руб. всё равно ощутимая, даже с учётом оснащения.

Кому EX5 EM-i зайдёт, а кому лучше смотреть другое

Если у вас типичный сценарий “город + редкие дальняки”, есть где заряжаться (хотя бы периодически), и хочется современный кроссовер с акцентом на комфорт и экономичность — EX5 EM-i выглядит очень логично. А вот тем, кто принципиально не хочет разбираться с гибридной частью или берёт машину “на 10 лет и 300+ тысяч км” и хочет железобетонную статистику по надёжности — возможно, стоит подождать, пока появится больше реального опыта по России.

У кого уже есть EX5 EM-i в РФ: сколько у вас выходит пробег на электротяге летом и в морозы? Как часто включается бензиновый двигатель в городе? И главный вопрос — что бы вы сейчас выбрали: комплектацию Pro или всё-таки доплатили бы за Max?