Салон Changan Uni-S для России: эргономика, экраны, зимний пакет и опции

[Алексей Носов]

Салон Changan Uni-S для России: как он ощущается вживую

Если смотреть на Changan Uni-S не как на набор опций, а как на «место, где ты проводишь время», то именно интерьер быстро становится главным аргументом. По настроению он современный, минималистичный и технологичный: чистые линии, акцент на экраны и управление через меню. Компоновка местами напоминает некоторые свежие модели Peugeot — когда визуально всё «по-премиальному», но без лишней вычурности.

Дизайн и материалы: ставка на ощущение качества

В отделке встречаются мягкая кожа и алькантара, а также несколько вариантов оформления — полезно, если не хотите «как у всех». В целом салон собран так, чтобы не раздражать мелочами: посадка понятная, органы управления под рукой, а ощущение «китайского компромисса» ловится заметно реже, чем ожидаешь по стереотипам.

Экраны и мультимедиа: от “нормально” до “вау”

Приборка здесь виртуальная — в источниках фигурируют варианты на 10 и 10,25 дюйма. Центральный экран тоже зависит от комплектации/обновления: встречаются 10,25", 12,3", а в обзорах обновлённого Uni-S (апрель 2026) упоминается дисплей 14,6". Поэтому перед покупкой я бы уточнял конкретную версию “в салоне”, а не по картинкам.

По функционалу набор сильный для российского рынка: Apple CarPlay и Android Auto, встроенные онлайн-сервисы «Яндекса» (навигация и музыка), голосовое управление. Есть и распознавание жестов — штука спорная, но как минимум не скучно.

Кресла и посадка: комфорт с нюансами

Передние сиденья имеют много регулировок, причём с электричеством: водительское — на 6 настроек и с памятью, пассажирское — на 4. Есть подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних, электрорегулировка поясничного подпора. Плюс приятная «приветственная посадка» — кресло водителя само смещается для удобного входа/выхода.

Из придирок, которые иногда всплывают у владельцев: кому-то кажется коротковатой подушка и не идеальными диапазоны настроек. Тут лучше всего честный тест-драйв “час-полтора” с нормальной посадкой, а не круг вокруг дилера.

Климат, зима и управление

Климат-контроль в основном живёт в центральном дисплее, но под экраном есть ряд почти незаметных кнопок «микроклимата». Отдельно отмечают, что в жару система справляется уверенно.

Для России важен расширенный зимний пакет: подогрев руля, передних и задних сидений, обогрев лобового стекла, зеркал и форсунок стеклоомывателя. Руль — трёхспицевый, характерной «овальной» формы, с подогревом в составе зимнего набора.

Простор, мелочёвка и багажник

Салон ощущается просторным, с нормальными местами для мелочей. На центральной консоли — два подстаканника. Багажник заявлен на 475 л — для семейных задач и поездок “на дачу” вполне логичный объём.

Фишки, к которым привыкаешь

• Панорамная крыша добавляет света и визуального объёма.
• Беспроводная зарядка для смартфона на 15 Вт.
• Селектор КПП расположен за рулём — освобождает место на тоннеле.
• Круговой обзор с камерами 540° и режимом «прозрачного шасси» (вид “под автомобилем”).
• Встроенный видеорегистратор пишет со всех четырёх камер, включая парковочные события.
• Адаптивный круиз и круговой обзор — из тех опций, от которых потом трудно отказаться.

Комплектации и важная ремарка по версии

Для России Uni-S встречается в комплектациях Comfort, Luxe, Tech и Tech Plus (актуальность упоминалась на декабрь 2025), а у обновлённого автомобиля могут фигурировать названия вроде Techno и Luxe. В части оснащения (например, экраны, парковочные ассистенты, люк, боковые шторки безопасности) многое завязано на комплектацию, поэтому интерьер “того же Uni-S” у двух машин вживую может отличаться сильнее, чем ожидаешь.

А вы бы выбрали Uni-S с максимальным экраном и управлением “всё через меню”, или вам важнее физические кнопки? Что для вас критичнее в салоне — кресла/посадка или мультимедиа и камеры кругового обзора? И как вам идея селектора КПП за рулём в повседневной езде по городу?