Теххарактеристики GAC GS8 в России: отличия GS8 I, GS8 II и гибрида

[Сергей Фроленков]

Про GAC GS8 на российском рынке часто спорят из‑за одной простой вещи: под одним названием у нас живут сразу два разных по технике автомобиля. Если прикидываете покупку, подбираете колёса или просто сравниваете с одноклассниками, сначала уточните поколение: GS8 I (продавался у нас с конца 2019 года) или GS8 II / GS8 New (официально пошёл в РФ с 2023 года). Ниже — коротко и по делу, но с нюансами, которые обычно всплывают только на форумах.

Поколения: как не перепутать «тот самый» GS8

• GS8 I (2016–2022) — 2.0 турбо, 190 л.с., 6‑ступенчатый автомат, привод бывает передний или полный.
• GS8 II / GS8 New / Traveller (с 2021, у нас с 2023) — другой мотор и коробка, в РФ обычно идёт с полным приводом и 8‑ступенчатым Aisin.

Отдельной строкой стоит GS8 Dragon — гибридная версия с более мощной силовой установкой (её часто путают с «просто более бодрым» бензиновым GS8).

Двигатели и коробки: где 190, а где 231 (и почему встречается другое)

Для России по «официальной» бензиновой конфигурации второго поколения чаще всего фигурируют такие цифры: 2.0T (1991 см³), 231 л.с. (170 кВт) при 5250 об/мин и 400 Н·м в диапазоне 1750–4000 об/мин. Коробка — 8‑ступенчатый автомат Aisin, привод — полный, топливо — АИ‑95 и выше.

Иногда в обсуждениях всплывают 252 л.с. и даже близкие значения (например, 233 л.с.). Обычно это следствие разницы рынков/версий или ранних «под заказ» машин до полноценного выхода и закрепления характеристик для РФ. Поэтому в объявлении всегда смотрите не только «лошади», но и кВт, тип коробки и VIN‑описание комплектации.

Короткая «шпаргалка» по основным цифрам (GS8 II бензин, РФ)

Параметр: значение

• Мощность: 231 л.с. (170 кВт)
• Крутящий момент: 400 Н·м
• Коробка: 8AT Aisin
• Привод: 4WD
• Разгон 0–100 км/ч: 9,8 с
• Макс. скорость: 200 км/ч
• Расход (заявленный): 9,2 л/100 км
• Бак: 65 л

Гибрид GS8 Dragon: когда «едет иначе»

Если нужен другой характер — у GS8 Dragon комбинированная установка: 2‑литровый бензиновый двигатель, электромотор и гибридная трансмиссия THS (разработка совместно с Toyota). Заявляют суммарно 427 л.с., разгон до 100 км/ч за 6,9 секунды и средний расход не выше 7,8 л/100 км. Важный бытовой момент: этот гибрид адаптирован под бензин АИ‑92 — на фоне требований бензиновой версии (АИ‑95+) это заметная разница.

Габариты, масса, подвеска (GS8 II)

По «железу» второй GS8 — типичный крупный семейный кроссовер: 4980 × 1950 × 1780 мм, база 2920 мм. Снаряжённая масса — 2105 кг. Дорожный просвет при полной нагрузке — 160 мм (то есть клиренс стоит оценивать трезво, особенно если часто ездите «полным салоном»).

• Передняя подвеска: независимая, Макферсон
• Задняя подвеска: независимая, многорычажная
• Тормоза: передние вентилируемые дисковые / задние дисковые

Колёса и комплектации: 19 или 20?

• GL: 255/55 R19
• GT, GX, GX PREMIUM: 255/50 R20

Для повседневной эксплуатации разница ощущается не только визуально: профиль шины другой, поэтому и реакция на стыки/ямы будет отличаться. На тест‑драйве это легко поймать, если прокатиться по одному и тому же участку.

Помощники водителя и комфорт: что обычно ищут в списке

У второго поколения набор ассистентов внушительный: контроль слепых зон и помощь при смене полосы, предупреждения при движении задним ходом (включая торможение), AEB/FCW, удержание в полосе, ассистенты движения в пробках и «интегрированный» круиз, а также функции для спуска/подъёма и система учета рельефа местности (ATS).

По салону из полезного на каждый день отмечу: трёхзонный климат, подогрев передних сидений, ионизатор, воздуховоды для 2‑го и 3‑го рядов, автозатемнение зеркала. В реальной жизни это как раз те вещи, которые перестаёшь замечать через неделю — пока не сядешь в машину попроще.

Документы, гарантия и один важный отзыв

Для GS8 (и первого, и второго) обычно доступны руководство пользователя и сервисная книжка — удобно, когда нужно быстро уточнить допуски или интервалы. По гарантии для автомобилей GAC в РФ заявляют 5 лет или 150 000 км (что наступит раньше), а на оригинальную аккумуляторную батарею — 6 месяцев.

Из заметного по теме надёжности: с 17 апреля 2025 года была запущена отзывная кампания по увеличению момента затяжки гайки топливопровода на части автомобилей GS8. Причина описывается так: в редких случаях «российское» ПО двигателя могло приводить к повышенной вибрации, из‑за чего и возникал риск по соединению.

Вопросы к владельцам и тем, кто выбирает

Какой GS8 у вас — первое поколение или GS8 New, и что стало решающим аргументом? Кто ездил на бензиновом GS8 II и на гибридном Dragon — насколько по ощущениям отличается тяга и поведение в городе? И ещё: на каких колёсах (R19 или R20) машина кажется комфортнее на наших дорогах?