Салон Geely EX5 EM-i в России: чек-лист опций Pro и Max

[Николай Толмачев]

Geely EX5 EM-i (Россия): салон и интерьер без прикрас — что понравилось, а что стоит проверить

Про EX5 EM-i чаще всего говорят как про «новый Geely для России», но лично меня в таких машинах больше всего цепляет то, как она ощущается изнутри. Потому что по салону обычно сразу понятно: это просто свежая модель или реально продуманная под повседневную жизнь. Делюсь наблюдениями по интерьеру Geely EX5 EM-i в российских комплектациях — с акцентом на практику.

Дизайн, материалы и ощущение “дороже, чем ждёшь”

Интерьер у EX5 EM-i сделан в спокойной, лаконичной манере: без лишнего «космоса», но с явной попыткой выглядеть премиально. В отделке встречаются мягкие на ощупь поверхности и экокожа — вживую это обычно воспринимается теплее, чем звучит на бумаге. По цветам для России заявлены два варианта: тёмно-синий и коричневый. Второй, на мой вкус, более «домашний», а синий — более строгий и современный.

Отдельная фишка — атмосферная подсветка на 256 оттенков. Причём не просто «горит и ладно»: есть эффект плавного изменения яркости (его называют «дышащий свет»), и на вечерних поездках это реально добавляет расслабленного настроения.

Экраны и мультимедиа: крупно, по делу, с удобствами

Комбинация дисплеев такая: цифровая приборка 10,2” и центральный экран 15,4”. Центральный монитор большой — плюс для навигации и настроек, но совет: на тест-драйве сразу оцените, насколько вам удобно попадать в нужные пункты “на ходу”.

• есть беспроводная интеграция смартфона для iOS;
• опционально встречается проекционный дисплей;
• по зарядкам и питанию всё неплохо: 4 USB-порта и розетка 12 В.

Понравилось, что про разъёмы не забыли: обычно именно этого не хватает, когда едешь всей семьёй.

Комфорт: сиденья, климат и полезные мелочи

Климат-контроль в наличии, бесключевой доступ и запуск тоже. Из удобного — дистанционное открытие/закрытие всех окон и люка (в теории это мелочь, на практике — приятно, когда проветриваешь машину заранее).

По сиденьям важнее всего различия комплектаций. В Max передние кресла богаче по оснащению: электроприводы (6/4 направлений), вентиляция и память водительского. Сзади в Max добавляются подогрев, центральный подлокотник и центральный подголовник. И да, ISOFIX на втором ряду есть, спинки складываются 60:40 — база, но без этого семейному рынку в России никак.

“Зимний пакет” и адаптация: наконец-то про лобовое целиком

Для России заявлена полноценная “зимняя” адаптация. В «тёплый пакет» (Pro/Max) входят подогревы передних сидений, руля, заднего стекла, форсунок стеклоомывателя и самое вкусное — обогрев лобового стекла целиком. Плюс увеличенный бачок омывателя на 5 литров с датчиком низкого уровня и обогрев наружных зеркал. Для тех, кто живёт не в “плюс десять круглый год”, это прям в кассу.

Багажник и места хранения: цифры есть, но важнее организация

Объём багажника — 461 л, и есть двухуровневая полка. В повседневности это удобно: можно разделить “грязное/чистое” или спрятать мелочёвку. В салоне заявлено больше 30 мест для хранения — звучит маркетингово, но обычно означает, что кармашков/ниш действительно много. Плюс беспроводная зарядка для смартфона на 15 Вт.

Pro или Max: краткая шпаргалка по салону

• панорамная крыша со сдвижным люком: только Max;
• электропривод двери багажника: только Max;
• передние сиденья (вентиляция/память/электропривод): сильнее в Max;
• задний ряд (подогрев/подлокотник/центральный подголовник): добавляется в Max;
• аудио: Pro — 6 динамиков, Max — Flyme Sound (16 динамиков + сабвуфер);
• камеры: Pro — задняя, Max — 360°.

Интересно, как EX5 EM-i покажет себя на дальняке: по интерьеру он явно «заточен» под комфорт и тишину, но финальный вывод всегда за реальной эксплуатацией — особенно зимой и в пробках.

Кто уже сидел в EX5 EM-i в салоне дилера или ездил на тест-драйве: какие впечатления по посадке и удобству меню на большом экране? Как вам “дышащая” подсветка — баловство или реально приятная вещь? И главный вопрос: вы бы доплатили за Max ради кресел/панорамы/аудио, или Pro выглядит разумнее?