Haval H9 2G для России: ключевые характеристики, расхождения и что проверить

[Сергей Фроленков]

Вокруг Haval H9 второго поколения (2g) у нас на форуме уже хватает разговоров, но чаще всего всё упирается в простое: «что там по технике и чем он реально отличается от прежнего H9?». Собрал в одном месте предварительные характеристики именно под российский рынок (с оговорками, где цифры в разных источниках расходятся) и добавил немного “форумной” расшифровки — на что смотреть в первую очередь.

Платформа, рама и подвеска

H9 2g остаётся классическим рамным внедорожником: кузов стоит на лестничной раме (body-on-frame). Для тех, кто ездит по грейдерам, лесным колеям и любит буксировать прицепы — это по-прежнему «правильная» база.

• Передняя подвеска — независимая двухрычажная. Упоминается кованый алюминиевый верхний рычаг (идея понятная: меньше вибраций и “собраннее” работа).
• Задняя — зависимый мост с многорычажной схемой (multi-link).
• Отдельно отмечают доработку сайлентблоков переднего нижнего рычага: большой сайлентблок увеличен с 58 до 64 мм — ставка на лучшее поглощение ударов.

Полный привод, понижайка и блокировки

Полный привод заявлен как ToD (Torque On Demand) с понижающей передачей и блокировками. Встречается формулировка про BorgWarner третьего поколения (TOD+Mlock) с высокой предельной передаваемой тягой (упоминают до 1900 Н·м).

Самое “вкусное” — обещание трёх блокировок: передней, центральной и задней (Mlock, механические). Если это действительно так в российских комплектациях, то по внедорожной части H9 может получиться очень не игрушечным.

Двигатели и коробки (и почему по мощности есть путаница)

Для РФ фигурируют два мотора: бензиновый 2.0 турбо и дизельный 2.4 турбо. По бензину есть разброс по мощности — 215 / 218 / 224 л.с. Часто путаница тянется из истории первого поколения, где в районе 2021 модельного года бензиновый мотор «под Евро-6» стал менее мощным, но с хорошим моментом. Поэтому до появления финальной российской спецификации лучше держать в голове диапазон, а не одну “железную” цифру.

Версия	Двигатель	Момент	АКП
2.0T бензин	GW4C20B, 1967 см³	380 Н·м	8 ст.
2.4T дизель	GW4D24, 2370 см³	480 Н·м	9 ст.

Габариты и геометрия: что будет на парковке и на бездоре

По размерам H9 2g — большой: длина около 5070 мм (с внешним запасным колесом). Вариант с внешним боксом вместо запаски упоминают короче — примерно 4950 мм. Колёсная база — 2850 мм, ширина — около 1960 мм (встречается 1976 мм), высота — 1930 мм.

Внедорожная геометрия и “прикладные” цифры выглядят бодро:

• Клиренс: 224 мм
• Угол въезда: 31°
• Угол съезда: 25–26°
• Брод: до 800 мм
• Буксировка: до 2,5 т

Колёса, бак и практичность в поездках

По колёсам разброс зависит от версии: для дизеля упоминаются 18-дюймовые диски, для бензина — варианты от 17 до 19. Ходовые размеры шин: 265/60 R18 или 265/65 R17.

Топливный бак: около 80 л для бензина и 78 л для дизеля. Есть упоминание про китайскую модификацию с двойным баком (131 л), но для России это пока скорее любопытный факт, чем то, на что стоит рассчитывать при покупке.

Салон и электроника — кратко, но по делу

По компоновке обещают 5- и 7-местные версии. Внутри: цифровая приборка 10,25", центральный экран 14,6", беспроводная зарядка, голосовое управление. Отдельный плюс для тех, кто не любит “чистый планшет” — заявлены физические кнопки под экраном и рукоятка/поручень для бездорожья перед пассажиром.

Режимов движения — семь (включая 4L, песок/грязь/снег). Также заявляют набор ассистентов уровня 2 (в том числе распознавание знаков и разные сценарии автоторможения) и доработанную шумоизоляцию пола и передней перегородки.

Про ОТТС и почему это важнее любых “сливов”

Есть упоминания, что ОТТС на Haval H9 II уже доступен. Именно этот документ обычно ставит точку в вопросах «сколько лошадей будет в РФ», «какая коробка в какой связке» и «какие шины/массы/экология». Если кто-то из владельцев/дилеров уже держал в руках полный текст ОТТС по H9 2g — это будет самый ценный пруф для темы.

Как думаете, для России более логичная связка — 2.0T бензин с 8АКП или 2.4T дизель с 9АКП? Кому реально нужна тройная блокировка, а кому хватило бы “центра” и имитаций? И насколько для вас критичны 7 мест против 5, если машина всё-таки рамная и тяжёлая?