Музыка в Lixiang L7 для России: нюансы Dolby Atmos и апгрейда штатной

[Николай Толмачев]

Тема музыки в Lixiang L7 на российском рынке всплывает в каждой второй беседе: кто-то впервые слышит Dolby Atmos в машине и кайфует, а кто-то садится после «немца» с привычной Hi-Fi-сценой и говорит: «не то». И, как обычно, правда где-то посередине — потому что у L7 очень сильная база, но характер звучания у штатной системы специфический.

По “железу” L7 выглядит внушительно. В спецификациях чаще всего встречается расклад: для Air и Pro — 19 динамиков, для Max — 21. При этом на российском рынке попадаются машины из разных годов/партий, поэтому правильнее проверять именно свой экземпляр (по карточке комплектации, VIN-расшифровке или фактически по салону). По мощности усилителей обычно фигурирует максимум 1920 Вт, а по архитектуре заявляется объемное звучание 7.3.4 и поддержка Dolby Atmos.

Ощущения в салоне многое решают. У L7 обычно отмечают хорошую шумоизоляцию, и это прямо слышно: на ровном асфальте можно крутить громкость ниже, не пытаясь «перекричать» дорогу. Плюс сама идея “VIP-театра” здесь не маркетинг ради маркетинга: мультимедиа заточена под аудиовизуальный формат, есть поддержка Dolby Vision, и когда запускаешь видео на больших экранах, мозг реально переключается в режим домашнего кинотеатра.

Кстати об экранах. Впереди стоят два 15.7-дюймовых 3K LCD, а для задних пассажиров может быть потолочный экран (в ряде версий он идет штатно). Покрытие антибликовое, есть режим Low Blue Light. В Air и Pro чаще встречается система SS Pro на Qualcomm Snapdragon 8155, в Max — SS Max с двумя 8155. А вот упоминания Snapdragon 8295P корректнее привязывать к более свежим обновлениям/модельным годам и конкретным рынкам: встречается в новых версиях, но «по названию комплектации» это не всегда железная привязка.

Теперь к самому спорному: как это играет “из коробки”. В русскоязычной среде гуляет мнение, что штатная акустика в Lixiang настроена не столько под «аудиофильскую сцену», сколько под эффектный “кинотеатральный” саунд (и это нормально, просто другой вкус). Поэтому часть владельцев идет по пути апгрейда: обсуждают замену центрального динамика (в том числе варианты с дополнительным твитером), доработку пищалок и мидов в передних дверях, замену сабвуферных звеньев в дверях и добавление отдельного звена в багажнике. Отдельно хвалят среднечастотники из «карбоновой» линейки у сторонних решений — за более богатую подачу и “живую” середину. И еще важный момент: многие не просто меняют динамики, а пересобирают сцену, чтобы она была более фронтальной, а не расплывалась заводским “сурраундом”.

Из приятных фишек по быту: есть управление звуковыми эффектами в меню (громкость, эффекты и т.п.), а также независимый Bluetooth-источник для экрана развлечений переднего пассажира — полезно, когда водитель слушает одно, а пассажир не хочет «влезать» со своим плейлистом. В некоторых версиях также упоминают независимый динамик заднего салона и матричную компоновку супербаса — звучит как инженерный подход к распределению низов по кузову.

Если подытожить по-человечески: Lixiang L7 — это про комфортный “кинотеатр на колесах” с сильной платформой и кучей настроек, а дальше уже вопрос вкуса. Кому-то штатной системы достаточно, а кому-то хочется “честной” сцены и другого характера баса/середины — и тогда начинается путь апгрейдов, виброизоляции дверей и настройки.

А у вас в L7 какая версия/год и сколько динамиков по факту получилось? Слушаете больше музыку или чаще включаете фильмы/YouTube на экранах? И если уже игрались с настройками эффектов: что реально помогает — отключать «объем» или, наоборот, аккуратно подкручивать Atmos?