Voyah Free в России: импорт, сборка в Липецке и реальная локализация

[Алексей Носов]

Тема происхождения Voyah Free в России к началу 2026 года окончательно прояснилась, пройдя путь от осторожных прогнозов до полноценного статуса «отечественного» продукта. Если в 2023 году это был чистый импорт, то сегодня ситуация изменилась благодаря запуску мощностей в Липецкой области.

Напомним, что на старте официальный импортер «Моторинвест» не спешил с локализацией, ожидая стабильного спроса. Однако успех модели (Voyah Free стал бестселлером сегмента NEV в 2024–2025 годах) ускорил процесс. Ключевым этапом стало получение ОТТС, где изготовителем значится АО «Эвиа» — производственная площадка в Липецке, тесно связанная с проектом Evolute.

Главное изменение 2025–2026 годов: теперь в России собираются не только электрические версии, но и наиболее востребованные гибриды (EVR), включая рестайлинговые модели и спецверсии Sport. Именно российский VIN-номер позволил Voyah Free войти в государственные программы льготного автокредитования и лизинга. На текущий момент покупатели «локальных» машин могут рассчитывать на субсидию от Минпромторга (до 925 000 рублей), что практически нивелирует ценовую разницу с «серыми» поставками из Китая.

Что касается «глубины» локализации, то на начало 2026 года она остается крупноузловой (SKD). Основные компоненты — батарея, силовая установка и кузовные панели — приходят из КНР. Российская сторона берет на себя финальную сборку, установку специфического софта, полную адаптацию мультимедиа (которая теперь официально поддерживает российские сервисы «из коробки») и контроль качества.

Тем не менее, статус «Сделано в России» уже не формальность, а реальный рыночный инструмент. В ЭПТС таких машин в графе «Изготовитель» указано АО «Эвиа» (Россия), а в графе «Страна происхождения» — Российская Федерация. Это дает владельцам не только господдержку, но и полноценную заводскую гарантию 5 лет, которой лишены владельцы машин из параллельного импорта.

Интересно обсудить: станет ли «Моторинвест» двигаться дальше к сварке и окраске кузовов в 2026 году, или текущая схема сборки останется оптимальной для сохранения баланса между ценой и статусом локального продукта? Если у вас уже есть опыт покупки «липецкого» Voyah Free по госпрограмме — делитесь деталями оформления в комментариях.