Geely Cityray для России: сверка ТТХ и ключевые расхождения с Coolray

[Харитоныч]

Geely Cityray на российском рынке — это тот самый «Кулрей», только под другим именем. В обсуждениях легко поймать путаницу: кто-то пишет Cityray, кто-то Coolray, а в китайских описаниях всплывает Binyue Cool. По факту, когда в РФ говорят про Cityray и перечисляют ТТХ, почти всегда имеют в виду характеристики Geely Coolray для нашего рынка. Поэтому ниже — разбор именно «российской» конфигурации и тех мест, где начинаются расхождения.

Двигатель и динамика. Самая распространенная связка для РФ — бензиновый 1.5 турбо, рядная «четверка». По объему встречаются два близких значения: 1,5 литра (в источниках фигурируют 1477 или 1499 см³ — на практике разница для владельца не ощущается, но в документах она всплывает). По мощности в российских описаниях чаще всего видим 147 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 270 Нм (обычно указывают диапазон 2000–3500 об/мин). Разгон до 100 км/ч для этой версии обычно называют около 8 секунд, а максимальную скорость — 195 км/ч. Топливо — АИ-95.

Почему тогда иногда пишут 150, 177 или даже 181 л.с.? Тут играет роль год выпуска, рестайлинг и «география» мотора. Ранее у Coolray встречался 3-цилиндровый 1.5T на 150 л.с. (в России о нем до сих пор вспоминают по старым объявлениям и обзорам). В отдельных ОТТС и в белорусских документах можно встретить 177 л.с. и момент 255 Нм, а для китайских версий Binyue Cool называют 181 л.с. и 290 Нм — это уже другая настройка/вариация агрегата и не то, что обычно продают как «российский Cityray».

Коробка и привод. Типичная для модели история: 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением (7DCT) и передний привод. С точки зрения повседневной езды это означает, что основное внимание стоит уделять не «магии полного привода», а состоянию резины, настройкам режимов и аккуратной работе газом на скользком покрытии.

Габариты, клиренс, масса. Самые часто встречающиеся размеры — 4380 × 1810 × 1615 мм, колесная база 2600 мм. Встречаются и другие цифры по длине/ширине/высоте (например, чуть короче или чуть шире) — обычно это связано с обвесом, разными методиками измерения или банальными «переписали не то». По дорожному просвету чаще всего фигурирует 180 мм, реже — 185 мм, и совсем редко можно наткнуться на 196 мм (к этому значению я бы относился осторожно и уточнял, где и как мерили).

Снаряженная масса у конкретных версий гуляет: для распространенной конфигурации 1.5T 147 л.с. с 7DCT встречается значение около 1432 кг, но по модельному ряду в целом разброс шире — зависит от комплектации и набора опций.

Багажник и расход. Базовый объем багажника обычно указывают 330 литров. В расширенных описаниях встречается диапазон (когда сиденья сложены), но цифры разнятся в зависимости от того, как именно считают объем и какую комплектацию берут за основу. По расходу в смешанном цикле чаще всего всплывают значения около 6–7 л/100 км (встречаются 6.1, 6.4, 6.5 — это нормальная «вилка» для разных методик и условий).

Тормоза, рулевое и режимы. По «электронным помощникам» набор стандартный для класса: ABS, ESC, противобуксовочная система, распределение тормозных усилий и ассистент экстренного торможения. Рулевое — с электроусилителем, руль регулируется по высоте и вылету. По режимам движения обычно заявляют четыре профиля: Eco, Comfort, Sport и Smart — и в реальной жизни именно они заметнее всего меняют характер машины в городе.

А у вас в ПТС/ОТТС какая мощность указана — 147 или что-то другое? Кто мерил клиренс «по факту» на своей машине и на какой резине получилось? И какой расход видите в реальном смешанном цикле по своему Cityray/Coolray?

[Versta]

• Уточнение: Это габариты старого Coolray. Для российского Cityray 2025–2026 официально заявлены 4510 мм длина × 1865 мм ширина × 1650 мм высота, колёсная база 2700–2707 мм (в зависимости от источника — 2700 или 2707). Cityray крупнее и длиннее на ~13 см, шире на ~5 см, база увеличена на ~10 см. Это делает его ближе к классу C-SUV (между Coolray и Atlas), а не прямой заменой по размерам.
• Клиренс: в статье 180–185 мм (редко 196). Официально чаще 185 мм (лучше, чем у Coolray 180 мм). Некоторые владельцы измеряют 190+ мм без нагрузки.

• Уточнение: Для России 2025–2026 — стабильно 1.5T 147 л.с. (BHE15 или аналог, 270 Нм при 2000–3500 об/мин). Более мощные версии (177–181 л.с., 255–290 Нм) — это либо китайские Binyue, либо белорусские/экспортные варианты, либо старые Coolray до рестайлинга. В РФ официально только 147-сильная версия (в комплектациях Comfort, Luxury, Flagship, Flagship Sport). Разгон 0–100 ~8.0–8.5 с, макс. скорость ~195–200 км/ч — верно.

• Уточнение: У Cityray багажник больше — официально 400–450 л (в зависимости от методики измерения и комплектации; со сложенными сиденьями до 1300+ л). Это одно из ключевых преимуществ над Coolray (у которого действительно ~330–340 л). Расход 6–7 л/100 км в смешанном — реально, по отзывам владельцев 6.4–7.5 л в городе/трассе.

• Cityray получил независимую заднюю подвеску (многорычажка) против полузависимой балки у старого Coolray. Это улучшило комфорт и управляемость на неровностях, особенно сзади. Полный привод (4WD) в РФ не предлагается (только 2WD).

•