Changan CS35 Plus New Россия: типовые косяки, неисправности и слабые места

[Николай Толмачев]

Changan CS35 Plus New в России часто берут как “свежий” городской кроссовер без претензий на оффроуд. И в целом машина правда выглядит крепко собранной, но если покопаться в реальном опыте владельцев, всплывают типичные мелочи и несколько неприятных моментов, про которые лучше знать до покупки — или хотя бы до окончания гарантии.

Сразу про путаницу: под названием “CS35 Plus New” обычно имеют в виду обновлённую версию, которая пришла в РФ примерно в конце 2022 года — с турбомотором 1.4 TGDI (150 л.с.) и 7-ступенчатым “мокрым” роботом DCT. А вот дорестайлинговые машины ездили с атмосферником 1.6 и классическим гидроавтоматом/механикой, поэтому отзывы иногда смешиваются.

По двигателям картинка такая. Атмосферный 1.6 в целом хвалят: до пробегов порядка 100 тысяч км серьёзных претензий почти не встречается, чаще вспоминают лишь повышенный расход у отдельных владельцев. При этом в отзывах мелькал случай стука двигателя из-за маховика (без чёткого указания мотора) — редкость, но повод прислушиваться, особенно если берёте б/у. Турбо 1.4 для “Нью” пока без большой статистики по поломкам, зато есть осторожные прогнозы про нагар во впуске со временем — типичная тема для современных непосредственных впрысков, так что масло/топливо и режимы эксплуатации тут реально решают.

Трансмиссия — один из главных “разговорных” пунктов. Старый гидроавтомат считают живучим, но у него упоминали риск засорения теплообменника ближе к 100 тысячам км, из-за чего коробка может перегреваться. На CS35 Plus New стоит робот DCT: на пробегах примерно 15–30 тысяч км некоторые ловили лёгкие пинки/рывки. Часто это лечилось калибровкой сцепления, но осадочек у людей остаётся — особенно если коробка ещё и “поёт” странным звуком. Плюс общие роботизированные/автоматические истории: грязь в гидроблоке, залипание клапанов, ускоренный износ при постоянных пробках и резких стартах.

Подвеску многие называют жестковатой. По ресурсу она обычно держится достойно (порядка 80–100 тысяч км по ощущениям владельцев), а ранние стуки и уставшие амортизаторы чаще связывают с плохими дорогами и стилем езды. Зато по рулевому встречается более неприятный сигнал: жалобы на стук рулевой рейки. Иногда описывают как “на совсем плохом покрытии начинает бить тяга” — то есть не просто акустика, а ощущение в руках.

Кузов и коррозия — интересный момент. В целом CS35 Plus хвалят за неплохую защиту и относительно “толстую” краску: массовых историй про активную ржавчину нет. Но локальные сюрпризы встречаются: сколы на дверях, заводские огрехи окраски, пузырьки на порогах, а ещё находили очаги коррозии на днище в местах крепления при покраске. Не зря дилеры часто активно уговаривают на доп. антикор — многие соглашаются, особенно в регионах с реагентами. В салоне обычно довольны материалами и шумоизоляцией, но “сверчки” и скрипы, как и у большинства бюджетных кроссоверов, на форумах всплывают регулярно.

Самый понятный минус по комфорту — мультимедиа. Её ругают за слабый функционал: условные Яндекс-сервисы не поставить “по-человечески”, официальных прошивок нет, а самостоятельные эксперименты могут закончиться вопросами по гарантии. Отсутствие Apple CarPlay/Android Auto для многих выглядит особенно странно по меркам середины 2020-х. Из эргономики цепляют подстаканники (мешают под локтем), один задний дефлектор на весь ряд, единая кнопка подогрева заднего дивана “на всё сразу”. Плюс встречаются жалобы на дёрганую реакцию дросселя в городском потоке и на скромный багажник: велосипед без снятия колеса — уже квест.

По электрике и электронике разброс большой: от “ездит и не вспоминаю” до целого набора мелких глюков. В списках встречались сбои TPMS, глючащая камера заднего вида, проблемы с кнопкой “ОК” на руле, сбой старт/стоп, странности с электроручником, самопроизвольное открытие багажника, отказ лючка бензобака, плохой приём радио, сбросы борткомпа, лампа подушки безопасности. Из совсем неприятного — описывали ситуацию, когда в жару около +38°C машина “колбасит” и не заводится без ошибок в памяти. Ещё бытовуха: дворники “сгнили” за год, и отдельной строкой — насос омывателя, который нередко умирает из-за некачественной “незамерзайки”.

И напоследок — про владение в России. Некоторые отмечают сложности с подбором расходников и запчастей, а по гарантии у бренда есть ряд исключений, из-за которых спорные случаи могут упираться в формулировки. И да: в истории Changan был отзыв старого CS35 (не Plus) из‑за воды в топливе — к CS35 Plus New это напрямую не относится, но как напоминание, что мелочи в конструкции иногда вылезают не сразу.

У кого CS35 Plus New уже прошёл первые 20–40 тысяч: были ли у вас пинки робота, и помогла ли калибровка? Кто сталкивался со стуком рейки — это реально “болячка” или единичные случаи по плохим дорогам? И что по мультимедиа: смирились, ставили внешний экран, или нашли рабочий способ без риска для гарантии?

[Guest Олег]

С Вами можно проконсультироваться по Джили Тугела?

[Versta]

Что именно вас интересует?