Электронные системы Zeekr 001 в России: функции, нюансы прошивок, проверка комплектации

[Николай Толмачев]

Если коротко, Zeekr 001 — это тот случай, когда «электрика» в машине ощущается не как набор опций, а как единая цифровая экосистема. И на российском рынке это особенно интересно: большинство машин приезжает параллельным импортом, комплектации и прошивки могут отличаться, а часть сервисов требует привыкания или настройки.

Начну с того, что чаще всего трогают руками — цифровой кокпит. В центре стоит большой сенсорный экран (по разным версиям встречаются разные диагонали, но смысл один: это главный “пульт” автомобиля). Перед водителем — отдельная цифровая приборка 8,8", плюс у многих машин есть крупный AR-HUD: проекция показывает навигацию, знаки, медиаданные и даже элементы климата. Для задних пассажиров тоже не «забыли пульт»: есть отдельный сенсорный экран 7,7" для климата/аудио и настроек сидений. По железу Zeekr 001 опирается на платформу Qualcomm Snapdragon: в ранних машинах встречается 8155, в обновленных — 8295, с приличным запасом памяти под быстрый интерфейс и обновления.

Голосовое управление — отдельная тема. ZEEKR Voice Assist умеет работать по зонам (важно, когда в салоне говорят сразу несколько человек) и позволяет управлять базовыми вещами типа музыки, маршрута и температуры без постоянных «тык-тык» в экран. Но по России стоит держать в голове нюанс: локализация и доступность функций могут зависеть от конкретной партии и региона происхождения авто, а в меню иногда всплывают китайские медиаресурсы.

Теперь про ADAS. Здесь Zeekr 001 реально «богатый»: заявлен уровень L2, и набор ассистентов включает адаптивный круиз, удержание/центрирование в полосе, предупреждения о столкновениях и экстренное торможение, контроль слепых зон, помощь при выезде/перестроении и много парковочных сценариев — вплоть до автопарковки и кругового обзора. Плюс встроенный видеорегистратор. По датчикам часто упоминаются 11 камер с высоким разрешением. Из того, что встречается в живых отзывах: система мониторинга водителя может быть чересчур «строгой», особенно пока не привыкнешь, но производитель активно докручивает поведение через OTA-обновления.

Энергетика — третий кит. Важный момент для РФ: Zeekr 001 бывает с разной высоковольтной архитектурой. Более свежие версии (ориентир — обновления с 2024 года) получили 800В систему, и это напрямую влияет на скорость DC-зарядки и ощущения «быстрой остановки на кофе». Встречаются батареи разных типов (LFP и NMC), варианты емкости тоже различаются — поэтому при покупке я бы первым делом уточнял не только «сколько кВт⋅ч», но и 400В это или 800В. Плюс есть полезные вещи вроде предкондиционирования батареи (иногда завязано на навигацию) и V2L — можно питать внешние устройства, если умеете использовать это безопасно и по назначению.

Про «скрытую» электронику тоже нельзя молчать: машина построена на платформе SEA от Geely, электронная архитектура изначально рассчитана на обновления и расширение функций. Полный привод управляется умно: система может быстро переключаться между режимами, опираясь на блоки управления и датчики. А в связке с шасси-электроникой это дает тот самый эффект «едет как надо»: в богатых комплектациях встречается активная пневма с несколькими уровнями высоты и электронно управляемым демпфированием, плюс рулевое с переменным передаточным отношением.

Из бытового — подключение и удаленка. Приложение позволяет смотреть статус, управлять дверями, климатом, зарядкой, диагностикой и поиском машины. Есть цифровые ключи (включая Bluetooth и UWB), а телематика регулярно отправляет данные для удаленного мониторинга и сервисных функций. В России это снова упирается в происхождение авто и то, как у вас «подружены» аккаунты, связь и обновления.

И последнее, что часто недооценивают: климат и воздух. Тут есть трехзонный климат, контроль качества воздуха, датчик PM2.5 и фильтрация уровня PM2.5/N95. В городе это реально ощущается, особенно когда за окном пробка и дизельный автобус рядом.

А у вас какой Zeekr 001 — по электронике «ранний» или уже обновленный? Какие функции ADAS реально используете в России, а какие отключили из-за ложных срабатываний? И что для вас важнее в повседневной эксплуатации: скорость зарядки (400В/800В) или стабильность мультимедиа и локализация?