Свет Changan CS35 Plus New в России: LED-фары и спорные передние ПТФ

[Харитоныч]

Changan CS35 Plus New на российском рынке в плане света — машина из “новой школы”: почти всё наружное освещение уходит в светодиоды. И это одновременно удобно (ярко, бело, современно), и накладывает свои правила игры, особенно если привыкли к классической схеме “вынул лампочку — вставил новую”.

С чего начать, если хочется разобраться? Я бы делил тему на три узла: головной свет (фары), противотуманки и “наследие” ламп накаливания/галогена, которое у многих в памяти ещё живо по прошлым поколениям CS35 и ранним CS35 Plus.

Фары головного света: никаких лампочек в привычном смысле
У CS35 Plus New ближний и дальний — полностью LED. Светодиоды встроены в блок-фару, и это ключевой момент: если что-то случается со световым модулем, “поменять лампу” не получится — меняется фара в сборе. Поэтому советы из серии “поставь хорошие H7 и будет счастье” тут не работают по определению.

Практический вывод простой: берегите стекло/пластик фары (сколы, пескоструй), следите за герметичностью и не откладывайте мелкие трещины. С LED-оптикой часто всё отлично до момента, пока внутрь не попадает влага — а дальше начинаются уже дорогие приключения.

ДХО и габариты: тоже LED
Дневные ходовые огни и габаритные огни выполнены на светодиодах. В реальной эксплуатации это приятно: включил — и забыл, ресурс обычно большой. Но принцип тот же: это чаще модуль/элемент в составе фонаря, а не “расходник за 100 рублей”.

Противотуманки: самая мутная зона
Вот где у владельцев чаще всего всплывают вопросы. По ощущениям рынка и по тому, как описывают комплектации в разных местах, с передними противотуманными фарами есть нюансы: в спецификациях для России не всегда прямо написано “передние ПТФ”, но в руководстве по эксплуатации функция их включения фигурирует. А дальше начинается вариативность.

Что важно: у более ранних CS35 Plus (примерно 2018–2021) передние ПТФ часто были галогенные, с типоразмером H11. А вот у более свежих машин встречаются решения, где ПТФ выполнены светодиодным блоком (иногда вообще в составе сборки “DRL/ПТФ”). Поэтому если вы подбираете замену или хотите улучшить свет, сначала убедитесь, что у вас стоит: лампа H11 в корпусе или LED-модуль в сборе. Проверяется это банально — по VIN/комплектации, по каталогу, либо визуально после доступа к корпусу.

Задняя оптика и задняя “туманка”
По общей логике CS35 Plus New задние фонари (стопы, поворотники, задний ход, габариты) — светодиодные. Из-за того, что в старых CS35 Plus ещё встречались лампы накаливания типа P21/5W, иногда люди путаются, но для “New” стоит ориентироваться на LED-подход. Задние противотуманные фонари в списке оснащения присутствуют, и по тенденции модели их тоже разумно воспринимать как светодиодные, а не “лампочку на замену”.

Где вообще остались лампы накаливания?
Если говорить строго про внешнее освещение CS35 Plus New для России, то ощущение такое: лампы накаливания как класс в основных внешних приборах почти не участвуют. И это нормально: меньше обслуживания, меньше “колхоза” с подбором ламп, больше стабильности по цвету и яркости.

Полезная мелочь про функции
Есть “follow me home” — отложенное выключение фар. Удобно вечером: вышли, закрыли авто, и свет чуть подсвечивает дорогу до подъезда. В связке с ярким LED это реально приятная опция, особенно во дворах без нормального освещения.

А у вас на CS35 Plus New передние противотуманки точно стоят с завода? Если да — у вас там H11 или светодиодный модуль? И как вам свет в дождь/мокрый асфальт: хватает штатного LED головного или хочется доработок?