Tank 500 Россия: расходники и жидкости по моторам 3.0 V6 и 2.0

[Вероника]

Tank 500 в России чаще всего встречается в двух вариантах, и это важный момент, потому что расходники и жидкости у них заметно отличаются. Первый — бензиновый 3.0 Twin‑Turbo V6 (GW6Z30 / E30Z, мягкий гибрид) с классическим 9‑ступенчатым автоматом. Второй — 2.0 Turbo гибрид (HEV, версия Urban) с мотором E20NA и 9‑ступенчатой гибридной трансмиссией (9HAT). Снаружи машины похожи, а вот «начинка» и список того, что лить и сколько лить — уже разные.

По регламенту ТО для стандартных условий логика такая: первое обслуживание через 12 месяцев или 10 000 км, дальше — раз в 12 месяцев или 15 000 км (что наступит раньше). В тяжелых условиях интервал обычно разумно резать до 7 500 км, а уровни жидкостей держать под контролем чаще — примерно каждые 1–2 тысячи км. Тяжелые условия тут вполне «российские»: пыль/грунтовки, буксировка, короткие поездки, долгие прогревы и холостые, ухабы, вода, горы, длительная высокая скорость.

Заправочные объемы и артикулы для Tank 500 3.0 V6 (Premium/Adventure)

Самая распространенная версия с "шестеркой". Здесь важно не путать фильтры с двухлитровой версией.

• Моторное масло: объем 6,6 л. Вязкость 0W-30 или 5W-30 (допуск API SP). Для замены понадобится масляный фильтр-картридж (артикул 1017100XEZ01) и уплотнительное кольцо сливной пробки (артикул 1009305XEC06 — стоит копейки, лучше менять каждый раз).
• Воздушный фильтр: большой прямоугольный элемент, артикул 1130025XKZ9BA.
• Свечи зажигания: иридиевые, артикул 3707100XEN01 (комплект 6 шт). Регламент замены — 50 000 км.
• Приводной ремень: артикул 1025100XEZ01.

Заправочные объемы и артикулы для Tank 500 2.0 HEV (Urban)

Городская гибридная версия требует более жидкого масла и своих фильтров.

• Моторное масло: объем около 6,0 л. Строго 0W-20 (API SP), так как гибрид часто глушит и запускает мотор, и густое масло здесь не подходит. Масляный фильтр здесь свой — артикул 1017110XEN01 (обратите внимание на букву N в конце, он отличается от фильтра на 3.0!).
• Воздушный фильтр: артикул 1109103XKM01A (визуально и по размерам отличается от версии V6).
• Охлаждение: два контура. Основной — 11,7 л, контур инвертора — 2,5 л. Используются готовые смеси (premix) с температурой замерзания -40°C или -45°C.

Трансмиссия и общие расходники (для всех версий)

Вне зависимости от мотора, трансмиссионные узлы схожи, а тормозная система идентична.

• АКПП (9AT/9HAT): объем полной заливки около 11,3 л. Используется спецжидкость GWM ATF 9. Аналоги уровня RAVENOL ATF 9HP Fluid допустимы, но лучше придерживаться допуска GWM, так как коробка собственной разработки.
• Раздаточная коробка (TOD BorgWarner): объем 1,8 л. Здесь строго нужна жидкость спецификации Mercon LV. Оригинальный номер масла BorgWarner — 4000244015.
• Редукторы (мосты): Передний — 1,0–1,2 л, Задний — 2,4–2,5 л. Сюда льем трансмиссионку 75W-90 API GL-5.
• Тормоза: Колодки массивные, но при активной езде передние уходят быстро. Передние колодки — артикул 3501153AKV3GA. Задние колодки — артикул 3502140XKM01A (часто совпадают с Tank 300). Тормозная жидкость — DOT 4.
• Салонный фильтр: угольный фильтр стандарта CN95, артикул 8104430XKV3AA (встречается также вариант 8104410XKV3AA, лучше проверять по VIN).

Раньше найти артикулы было проблемой, но сейчас ситуация выровнялась. Тем не менее, перед покупкой расходников (особенно фильтров) настоятельно рекомендуем пробивать совместимость по VIN-номеру конкретно вашего автомобиля, так как производитель может менять поставщиков конвейера без уведомления.

А вы на каком Tank 500 ездите — 3.0 V6 или 2.0 HEV? Какие аналоги колодок вам уже удалось опробовать (Nibk, Gerat)? И кто что льёт в раздатку/мосты — строго оригинал или перешли на качественные аналоги вроде Ravenol/Castrol?