Аккумулятор в Tank 500

[Versta]

Аккумулятор в Tank 500: от обычного стартерного до огромных тяговых батарей гибридов

Great Wall Tank 500 — это один из самых интересных современных рамных внедорожников. И если обычная бензиновая версия (3.0T V6) имеет вполне классический 12-вольтовый стартерный аккумулятор, то гибридные модификации удивляют размерами и характеристиками тяговых батарей. Давайте разберёмся, какие аккумуляторы стоят на разных версиях Tank 500 по состоянию на начало 2026 года.

Обычная версия Tank 500 (3.0T бензин, без серьёзной электрификации)

На большинстве «классических» Tank 500, которые продаются в России, Казахстане, ОАЭ и многих других странах, стоит обычный кислотный или AGM стартерный аккумулятор напряжением 12 В.

Типичные заводские/рекомендуемые параметры:

• Ёмкость: 80–100 А·ч (чаще всего 90–95 А·ч)
• Ток холодной прокрутки (CCA): 700–850 А
• Типоразмер: чаще азиатский (тонкие клеммы выступающие) — длина 306–315 мм, ширина ~173–175 мм, высота ~200–225 мм
• Полярность: обратная (– +)
• Наиболее популярные аналоги при замене: Bosch S5 A13, Varta Silver Dynamic AGM, Mutlu, Exide, Zeus, Bost и т.д. в диапазоне 90–100 А·ч

Многие владельцы отмечают, что штатный аккумулятор довольно «слабенький» для такой большой и тяжёлой машины, особенно зимой. Поэтому после 2–2,5 лет эксплуатации большинство меняет его на AGM 95–100 А·ч с током 850+ А.

Мягкий гибрид (MHEV) — маленькая батарея 48V

В некоторых регионах встречается версия с мягким гибридом (48-вольтовая система + небольшой электромотор-стартер ≈50 Нм).

• Ёмкость высоковольтной батареи: ~1,5–2 кВт·ч (обычно около 1,76 кВт·ч в австралийских спецификациях)
• Назначение: плавный старт, помощь при разгоне, рекуперация, экономия 0,5–1,2 л/100 км
• 12-вольтовый аккумулятор всё равно присутствует — как и в обычной версии (80–95 А·ч)

Tank 500 Hi4-T (PHEV, подзаряжаемый гибрид)

Это уже серьёзная подзаряжаемая гибридная система (самая распространённая гибридная версия на экспортных рынках).

• Тип батареи: литий-ионная (обычно NCM — никель-кобальт-марганец)
• Ёмкость: 37,1 кВт·ч (иногда указывают 37,11 кВт·ч)
• Запас хода на электротяге: ~100–120 км (в зависимости от методики замера — NEDC/WLTC)
• Зарядка: поддерживается быстрая зарядка ~50–80 кВт

Батарея расположена под полом багажника, из-за чего в гибридной версии существенно уменьшен объём багажника и поднята его погрузочная высота.

Tank 500 Hi4-Z — самая продвинутая и мощная версия (2025–2026)

Это новейшая модификация с архитектурой Hi4-Z (отдельные электромоторы на каждую ось, без механической связи между ними).

Характеристики тяговой батареи:

• Тип: литий-ионная, трёхкомпонентная (NCM) производства Svolt (дочерняя компания Great Wall)
• Ёмкость: 59,05 кВт·ч (самая большая среди всех версий Tank 500)
• Запас хода на электротяге: ~201 км (WLTC)
• Мощность зарядки: до 163 кВт (быстрая зарядка)
• Суммарная мощность силовой установки: до 864–972 л.с. (в зависимости от версии и форсировки)
• Разгон 0–100 км/ч: ~4,6 секунды

Батарея размещена между лонжеронами рамы под полом салона. Именно эта версия считается самой интересной для тех, кто хочет «танк», но с очень серьёзной электрической тягой и возможностью ездить неделю на чистом электричестве в городе.

Краткое сравнение аккумуляторов Tank 500

 

Версия	Напряжение	Тип АКБ	Ёмкость	Запас хода на электротяге	Примечание
Бензин 3.0T обычная	12 В	Стартерная (AGM/ГЕЛЬ)	80–100 А·ч	—	Классический пусковой аккумулятор
Мягкий гибрид 48V	48 В + 12 В	Li-ion + стартерная	~1,7–2 кВт·ч + 80–95	—	Лёгкая помощь ДВС
Hi4-T PHEV	Высокое	Тяговая Li-ion	37,1 кВт·ч	100–120 км	Самая распространённая гибридная версия
Hi4-Z (2025–2026)	Высокое	Тяговая Li-ion NCM	59,05 кВт·ч	~201 км	Самая мощная и дальнобойная

 

Если вы выбираете Tank 500 прямо сейчас — то в 99% случаев у вас будет либо классический 12-вольтовый аккумулятор 90–100 А·ч, либо гибридная версия с батареей 37 кВт·ч. А вот настоящие «монстры» с 59-киловаттной батареей Hi4-Z пока редкость даже в Китае, но в 2026 году их должно стать значительно больше.

Удачных поездок и ровного напряжения на борту! ⚡🚙