Geely EX5 EM-i — гибридный кроссовер, который дополнил линейку электромобиля EX5

[Николай Толмачев]

Geely EX5 EM-i — гибридный кроссовер, который дополнил линейку электромобиля EX5. В отличие от чисто электрической версии с запасом хода около 430 км, гибрид обещает до 943 км автономности, что делает его более приспособленным для дальних поездок.

Внешне гибрид почти неотличим от электрокара: те же очертания, но с небольшими деталями — классические дверные ручки, изменённые накладки на арках и новые колесные диски. По габаритам EM-i получил прибавку в длину и высоту, а также немного увеличенную колесную базу. Фронтальная часть и задняя дверь подверглись легкой переработке, а разъёмы для зарядки и бензина расположены по разным сторонам кузова.

Интерьер подвергся значительным изменениям — обновлены торпедо, консоль и дверные панели. Использованы мягкие материалы и искусственная кожа, а кресла получили технологию «нулевого давления» для комфорта. Центральная консоль стала функциональнее с удобным размещением для двух смартфонов и расширенным блоком климат-контроля, правда, с однозонной регулировкой. Большой 15,4-дюймовый экран интегрирует множество функций, в том числе голосовое управление.

В салоне достаточно просторно, на втором ряду есть подогрев сидений и два USB-порта, а багажник расширен до 528 литров, хотя в нем нет розеток для дополнительного питания. Аккумулятор разместили под полом, а для внешнего электропитания требуется специальный кабель, который нужно приобретать отдельно.

Главный недостаток — необходимость перед каждой поездкой вручную отключать различные водительские ассистенты и настраивать систему, так как настройки не сохраняются после стоянки. Это касается предупреждений о полосах, скорости, рекуперации и освещении.

В движении EX5 EM-i сохраняет мягкий ход и комфорт, несмотря на вес около 1,8 тонны. Руль не отличается высокой обратной связью, машина ориентирована на плавную езду, но разгоняется достаточно бодро — до 100 км/ч за заявленные 8,1 секунды, а иногда и быстрее. Под капотом установлен атмосферный 1,5-литровый двигатель на 99 л.с., который работает совместно с двумя электромоторами суммарной мощностью 218 л.с. Батарея литий-железофосфатная емкостью 18,4 кВт·ч.

Гибрид оснащён тремя режимами: чисто электрическим, автоматическим гибридным и мощным Power с максимальной отдачей. В реальном смешанном цикле расход топлива составлял около 6,3 л на 100 км, а при полном баке в 51 литр пробег превышает 750 км. Зарядка от медленного терминала занимает около трёх часов, быстрый режим — примерно час.

В России Geely EX5 EM-i предлагается в двух версиях — Pro и Max — с ценами от 3,57 до 3,87 миллиона рублей. Младшая комплектация уже включает 18-дюймовые колёса, подогревы и адаптивный круиз-контроль, а старшая богаче на аудиосистему, проекционный дисплей, панорамную крышу и 19-дюймовые колёса.

Какие особенности конструкции и оборудования Geely EX5 EM-i вы считаете наиболее значимыми для повседневной эксплуатации гибридного кроссовера?